面对一台已经发展到了第七代的高尔夫车型，再去讲设计将文化，我觉得真的就是太啰嗦了。但它偏偏又新增了一款排量更小的1.2TSI发动机，为这还把我从帝都带到了海滨之城青岛。

当试驾了250公里（又是傻数）之后，我被这小车的油耗惊呆了。在日常用车中油耗绝对是每位车主所关心的，这款1.2TSI在这方面的表现的确非常出色，不然也不敢在世界环境日这一天举办这场活动。

尽管试驾教练开出百公里4点几升的油耗真的很吸引人，尽管这台车配备了自动启停。但我还是不信！因为我一个人的体重就相当于两个小姑娘了，何况我又不是教练。我必须亲自试!

坐进车内我首先感受到的是小车空间也不小啊。甭管是头部还是腿部，满足一般的家用需求还是没问题的。

首先原谅我没开过太多小排量增压车，毕竟国内的小排量增压车型也屈指可数。说实话这款1.2TSI的高尔夫在油门的初段不是很给力，因为它的涡轮介入区间在2000-3500转。并且那台“敬业”的7速双离合变速箱依旧以10km/h的逻辑频繁升档。

驾驶过程中，整台车的行车质感依旧。并没有因为排量变小而有所降低，方向盘助力回馈稍微有些硬，好在路感清晰。

而饱受诟病的后悬挂依旧采用扭力梁式非独立悬挂，同门的速腾都已经更换了多连杆悬挂啊。看样子高尔夫全系是无缘多连杆了，哪怕像国外一样提供个选装都不行吗？在面对车辆快速入弯或是纵向冲击时，这套扭力梁式非独立悬挂真心不给力。

总结：这台1.2TSI涡轮增压发动机是国内高尔夫车型最小的排量了，其在节能减排上做出的贡献以及城市道路上动力表现都让我对这款小车赞赏有加。但缺乏了一些诸如无钥匙进入/启动、多功能方向盘等舒适配置有些不太厚道。毕竟这台车的售价达到了15.08万元。