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今年3月自主品牌技术宅奇瑞汽车上市了今年紧凑型SUV细分市场重磅车型：瑞虎7、7 PPO，其中瑞虎7售价为7.99万元~10.99万元，瑞虎7Pr则为11.89万元~14.19万元，叫Pro不是因为更大，而是因为区别1.5T和1.6T，1.5T的为全新一代瑞虎7，1.6T版本的为全新一代瑞虎7Pro。

近期，车则小分队有幸拿到了一款与星途LX同款动力的瑞虎7Pro车型，新车是目前最走量的版本即7P次顶配版本劲PRO（官方指导售价为12.79万元）。  

这次奇瑞推了很多种车色，我拿到的是最骚气的碧玉蓝。该车色还没有搞特殊化，不到8万元入门级（官方指导售价为7.99万元的瑞虎7 实力型也可选择）

整体外观个人觉得这外观并不是走猎奇“时尚”风，相对会更加稳重，视觉层面看起来就很敦实，会相对切中我的喜好点。当然了，设计这种东西主观因素较强，见仁见智，大家可以直接看图感受：

再者是用料，官方宣传瑞虎7和7 PRO使用了多块本特勒超高强度热成型钢、大面积镀锌钢板，实车大家可以去自己亲自感受一下，这敦实的外观和厚重的手感，你甚至不用摸，它单从视觉上，就能给你非常强烈的安全感。

毕竟是老牌造车企业，造车踏踏实实，每一个接缝都处理得干净平整，车门胶条还是双倍！

比某些造车新势力靠谱很多（不点名）：

这种踏实感，也延续到了内饰。内饰部分也同样，说的直接点，其实这个级别的SUV观感其实都不差，难得是品质。

虽然你也能够在内饰部分见到部分熟悉的身影，如奇瑞捷豹路虎的中控旋钮等等，但其本身的质感把控还是极高，整个标准也照搬了路虎的水准，也不像某些品牌一样就糊弄个塑料壳：  

中控屏幕显像确实高级，不会像某些品牌一样，画面延迟还是糊成马赛克...

方向盘手感和中控现象效果-车则原创实拍

那有没有缺点？

如果真要挑，也是有的，我个人实在不喜欢显示屏默认的大红UI，极简干净我觉得会更好一些。  

整车的储物空间多且有意思，中央扶手杯架，分有大小两个，可以前后滑动，打开下方还有一个大且深的杯架（内部还增加了制冷出风口），你可以在里头放一个超大的水壶，实际操作下来，不会影响驾驶。

前排中央扶手杯子存放展示-车则原创实拍

然后是座椅，瑞虎7 PRO的后排座椅是目前为止，我试驾车型中（同级）最舒适的。椅垫长度刚刚好，头枕的角度也刚刚好，倾斜角度也刚刚好。它的座椅发泡材质选择都很好，不是单纯软的感觉，有点像记忆海绵枕，坐着相当舒服：  

后排几乎看不出有地台，高度非常非常低，即使三人乘坐，坐在中间的老铁也不会感觉丝毫不爽。

181男生坐后面腿部剩余约3个拳头，头部空间更大，预计有4个拳头。

注：整车的长宽高为4500mm/1842mm/1746mm，轴距为2670mm。车内乘坐5人的情况下依然能够保持舒服的坐姿。

动态试驾下来，最大的感受有两个：1、驾驶品质超30万合资车型。2、底盘调教超出预期  

1.6T搭载的发动机是奇瑞的明星发动机：1.6TGDI，该发动机在奇瑞高端品牌线有非常密集的搭载，比如星途TX。

这款发动机最大功率可达到145kW(197马力)，最大扭矩为290N·m，这个数据已经超出了市场上绝大多数的2.0T+7DCT还是1.8T+6MT/AT动力配置车型。

至于双离合属性，谈到这里，一般就会有车友说“双离合劝退”之类的话，个人凭良心说句，真不至于。

格特拉克7DCT湿式双离合变速箱已经和奇瑞这个1.6T的匹配做得非常好了，7DCT升档降档执行动作很积极，整个变速箱逻辑在日常驾驶路况中被调的很平顺，在极少数暴力驾驶场景中，表现也超出预期。

且格特拉克的这个7DCT湿式双离合，现在在市场也属于普及状态，你能在大部分高端品牌里看到，操作质感相当可以了。

再者是1.6TGDI，这货毕竟是奇瑞发动机当家花旦，个人非常习惯它的输出特性，试驾中油门反应很快，虽然说如此，但并没有到“非常猛”的地步。

转向偏沉的手感是除底盘外最令我惊喜的地方，回正力矩标定等都处于上层水平：

整个底盘拥有很强的支撑性、运动性，整车的侧倾非常非常小。个人认为，就冲这一点，这车就足够具备购买实力了！且按照终端市场的优惠幅度，完全可以以一个让绝大多数消费者满意的金额拿下。

奇瑞在目前车市中可以被视为一个当之无愧的清流：为热效率达到37.1%做的努力，动力总成10年100w公里质保的自信，瑞虎7当年环塔拉力赛冠军等等，对这车的品质，我在试驾之初就已经是达到60%的肯定了，试驾之后更是如此，它是目前沉迷于“智能”“网络”化车型中，为数不多的靠谱车型。如果你是一个追求驾驶，希望购买一辆踏踏实实的SUV的车友，不妨试试它。

注：本文仅供参考，实际感受以试驾为主。