丰田家族的越野门面靠谁撑着？我相信这个问题我问了等于白问，因为身为越野穿越利器的兰德酷路泽一定是无人不知无人不晓的神车，脱胎于最初威利斯吉普的兰德酷路泽从前身车型诞生之日起就被很自然的赋予了刚毅和狂野的灵魂。

但是毕竟是兰德酷路泽，与世界上其它的知名硬派越野车相比，兰德酷路泽又有很明显的不同，兰德酷路泽并不是像牧马人一样的越野直男，而是选择在发展到LC80这一代车系的时候保留强悍越野能力的同时开始变得更加豪华和舒适，并且之后的LC100和LC200车系都秉承了这个特点，再配合强悍动力总成的加持，因此兰德酷路泽在家族中的定位一直很高，在美国市场的起售价甚至比丰田红杉要高两倍。对于这种定位颇高的车型，丰田历来就有为其打造特别版车型的习惯，无论是号称东瀛劳斯莱斯的丰田世纪，还是陆上行宫的丰田埃尔法都有自己的特别版车型。

（配图为兰德酷路泽TRD Concept）

兰德酷路泽同样如此，在LC200系列车型的生命周期里，丰田为其推出了TRD Concept、G-FRONTIER等特别版车型。只不过针对中国市场，在中规LC200退市之前也一直没有特别版车型推出，想必让不少酷路泽粉丝们失望吧，而目前平行进口市场里有一款名叫酷路泽黑金刚版的车型正在销售，这款车型或许可以满足一些消费者对于个性和所谓特别版车型的心理追求，让我们一起去看一下。

外观：初见实车，着实震惊

这辆看上去人高马大的酷路泽叫酷路泽黑金刚版，基于柴油版的酷路泽4500打造而来。讲真我在见到这辆车之后才知道原来酷路泽还有这样的一个特殊版本存在，不过我依旧是心中存疑的，黑金刚版的酷路泽？为什么这个名字之前从来没有在任何的媒体渠道出现过？

毕竟国内的酷路泽车型都是平行进口的海外版本，因此，带着“黑金刚版”究竟从何而来的疑问，我查阅了相关海外网站。

丰田北美官网上所销售的特别版酷路泽是Heritage Edition版本的车型，而中东各国的丰田官网甚至压根儿就没有特别版的酷路泽车型销售，所以这个酷路泽黑金刚版并不是丰田原厂车型，而是加装了黑金刚改装套件的改装车型。因此酷路泽黑金刚版严格意义上来说是一款改装车，拍摄当天我也简单的进行了试驾，因为换装了MT胎而格外生涩沉重的转向甚至已经没有任何的回正力度，粗糙的驾驶感受和放飞自我的宽体套件打胶手法也证实了我对这辆车非原厂身份的质疑。

搞清楚了它的身世，我们就一起来看看这辆车本身吧，前脸的造型看上感觉凶巴巴的，非常有气势和震撼感，因为加装了宽体轮眉，也更换了更宽大的轮胎，所以这辆改装了黑金刚套件的酷路泽4500从车头看过去就要比一般的酷路泽更魁梧。

酷黑的中网也很有气势和质感，相比酷路泽其它车型那种镀铬中网或者黑塑料的中网，黑金刚版酷路泽的亮黑中网非常与众不同，也很有辨识度，不过像这种单独的部件只要有改装厂制作，就可以安装在酷路泽的任何一款车型上。

其实黑金版酷路泽给人带来的这种视觉冲击更多的是来自于因为加高底盘而高大魁梧的身材，外观套件并没有采用特别夸张的设计，比如前保险杠看上去就很内敛，并不张扬，只不过没有配备绞盘，如果配备有绞盘，想必才会更符合黑金刚的身份。

大灯的造型和高配版本的酷路泽GXR没什么区别，光源为LED，仅仅是对底座和日行灯带上方的饰条进行了黑化处理。

雾灯同样如此，整体造型没有变化，但是雾灯周围的装饰边框采用了亮黑色的配色，和普通酷路泽不同，不过这种配件都是独立配件，改装市场里也有很多类似的配件供普通车型改装。

在涡轮增压车型越来越普及以及涡轮技术越来越成熟的今天，引擎盖上有涡轮进气口以表涡轮增压车型身份的老黄历早就过时了，越来越多的涡轮车都取消了这个设计，原厂的酷路泽4500就是如此，但是黑金刚版的酷路泽4500加装了一个涡轮进气口，具体有没有用另说，最起码看着唬人。

因为加高了底盘和更换了更大的车轮，同时略微夸张的宽体轮眉也打了一波助攻，所以黑金版的酷路泽4500看上去要比普通酷路泽大了整整一圈。

为了藏住宽大的轮胎，黑金刚版酷路泽的轮眉也进行了加宽，看上去让整车充满了肌肉感，只不过这套宽体轮眉的做工不敢恭维，黑黑的免钉胶也充满了廉价的气息，百年大厂TOYOTA就是这个水平？反正我是不信的，所以黑金刚是出厂之后改装的猜想板上钉钉。

要说侧面最与众不同的地方还是这个涉水喉了，涉水喉的作用不言而喻，提高了车辆进气口的位置，让车辆获得更优秀的涉水性能，这样的配置对于黑金刚版酷路泽这样的车型来说也是尤为必要的，只不过这个涉水喉的工作和安装工艺同样很差。

为了获得更好的越野性能，黑金刚版的酷路泽更换了一套百路驰出品的越野胎，胎壁非常的厚，相比之下轮毂的视觉效果看上去有点小，不过有利有弊，这套大脚也让这辆车的方向手感异常沉重。

车门把手也采用了黑色的设计，很有质感。功能上和普通版车型没有区别，没有配备无钥匙进入功能就有点遗憾了。

车顶的行李架很有意思，并且也是和车身改装套件相搭配的黑色，但是这种行李架只能用来装饰，并没有实际的使用功能。

车尾除了加装了一些黑色的改装部件之外，和普通的酷路泽没有太大的区别，黑色套件的大量使用让黑金刚版的酷路泽拥有一种盛气凌人的气质。

与车头灯一样，黑金刚版酷路泽的尾灯也采用了这种熏黑设计，里面的光源是LED，红色的LED灯光透过熏黑的尾灯罩，给人一种无与伦比的质感。

车尾只要能看见的一切独立部件都是黑色的，包括这个牛头标，其实这套黑金刚改装套件里面这种精致的小细节真的非常讨喜。

尾翼非常低调，相比之下很多其它风格的改装套件当中的尾翼都要比这个看起来张扬，其实有时候就是这样，看上去张扬浮夸的并不是最好的，往往低调内敛的才是最具有价值的。

尾门上的V8标识暗示了它搭载了一台4.5L V8柴油发动机。

我仔细观察了一下这辆车的后杠，发现和原厂的普通版车型是一模一样的，并没有什么太大的改变，后杠上预留有后拖车钩的安装位，可以加装后拖车钩。启动之后，微微高频抖动的排气管向我宣告了它柴油车的身份。

内饰：变化不大

相比高大威猛的外观，黑金刚版酷路泽的内饰其实没有什么太大的变化，甚至连黑金刚的铭牌都没有一个，依旧是非常熟悉的风格。至于功能方面，这辆车和一辆高配的普通版GXR一样，在这里就不过多赘述了。

车内的座椅则采用了深棕色的皮革包裹，并且座椅上也没有出现黑金刚版的特殊名牌，不过前排座椅的靠背上有很浅的车系名称刺绣，另外座椅侧面的安全气囊标识也完好无损，因此这套座椅应该是原车原厂的座椅。

黑金刚版车型都配备了后排娱乐系统，相比之下，其它种类风格的酷路泽改装案例中也有颇为丰富的后排娱乐系统可供选择，这也是酷路泽改装中相当成熟的操作了。

动力与底盘：柴油动力低扭强悍，底盘经过至少5英寸的升高

相比其它的酷路泽改装案例，这辆黑金刚版车型最大的区别在于针对底盘部分进行了改装，实拍车型改装了一套FOX出品的减震，并且带有氮气降温筒，使车辆至少升高5英寸，极大的提升了通过性与越野能力，只不过这种改装会打破车辆原厂的平衡，对于一般的车主来说，不推荐进行改装，除非你是一名狂热越野爱好者。

总结：

相比其它类型的改装，黑金刚版的酷路泽有很多不一样的地方，虽说车上的改装套件也不是在丰田的总装厂里进行安装的，但是这套改装风格是被丰田原厂所承认的，在海外的一些丰田认证经销商中也可以选装。

论品味，格调还有专业性方面，这辆黑金刚版的酷路泽无疑是所有酷路泽改装案例中最优秀的一个。另外，黑金刚版车型对底盘也进行了改装，提升了车辆的行驶性能，所以它更应该被称作是改装车，并不是那种简单浅显的加装，这也是它领先于其它改装的优势，同时这一套改装方案国内的改装厂基本没有办法完成，所以黑金刚版的车型也应该是改装好之后运抵国内。

如果你觉得一般的酷路泽外观太过于老气沉闷，又不想被其它的野鸡山寨改装所侵蚀，那么这款黑金刚版的酷路泽很值得你拥有。