在起笔之前，我盯着雷诺logo和最近5年的销售数据，看了足足十分钟。紧皱着眉头一直在思考，这个拥有120多年历史的全球著名汽车品牌在中国这个全球最大、最活跃的汽车市场，怎么就“水土不服”了？

提起雷诺这个品牌，很多人都会想到两件事：其一是去年那场震惊全球的“霸道总裁上演金蝉脱壳”的戏码，用如今互联网流行语形容就是“电视剧都不敢这么演”；其二是雷诺在中国最大的合资品牌东风雷诺于2020年4月14日突然宣布重组，雷诺品牌的燃油乘用车业务彻底退出中国市场。

大名鼎鼎的雷诺在欧洲、北美、南美甚至非洲都有庞大布局，为何偏偏在中国如此不堪？难道中国消费者再也享受不到雷诺的产品吗？

答案是：No！

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简单logo 隐藏百年不凡传奇

1898年，年仅21岁的法国小伙路易·雷诺退伍回家，家境优越的他并未像同龄人那样着急去找工作和结婚生子，而是整天沉迷于机械制造。他将家中一辆三轮摩托的发动机取下，并且自己焊接底盘，模仿市场上销售的汽车将两者合二为一，还为它装上转向机和制动器等部件，世界上第一辆雷诺汽车就此诞生。

与当时在售的成品汽车相比，虽然这辆车采用纯手工打造，制造工艺也相当粗糙，但开创性地使用了变速器。当第一辆雷诺慢悠悠地沿着斜坡爬上巴黎蒙马特高地时，有13位富豪当场下了订单，因为那时候几乎没有汽车能完成如此“壮举”。

19世纪末期，汽车虽然已经开始逐渐普及，但并未安装差速器，因此在急转弯时车辆很容易侧翻，造车安全事故。路易·雷诺根据这一问题，发明了差速器，成功解决两轮之间转速差的问题，大大提升了车辆转弯时的安全性。

雷诺的创新发明并不止如此，为了让汽车拥有更强动力，1902年雷诺研制出第一台四缸发动机，并在同年申请到了涡轮增压器的专利。这些技术发明，奠定了雷诺全球汽车先驱者的身份，并为未来100年汽车工业的发展起到至关重要的推动作用。

深厚的汽车技术积累让雷诺在赛车领域声名鹊起，1977年，考虑到影响力日益强大的赛车运动，雷诺品牌掷重金打造第一辆百分百自己制造的F1赛车，从此踏上F1运动的冒险历程。在长达43年的赛事生涯中，凭借不凡的技术实力，数十次获得车队总冠军奖项，成为F1历史上最成功的汽车品牌之一。

当然，也培养了舒马赫、阿隆索等全球最顶尖的F1赛车高手，为国内车迷所熟知。

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 电动车、LCV依旧征战中国市场 

悠久的历史就像身体中的骨髓一样，潜藏在每一台雷诺车型中。回到产品本身，虽然以东风雷诺为代表的雷诺燃油车业务彻底退出中国，但雷诺品牌依然通过电动化车型与LCV（轻型商用车）车型继续征战中国市场。

作为全球纯电动领域的先行者和领导者，雷诺早在10年前就开始在电动化领域进行布局，相比大众、丰田甚至特斯拉等造车巨头，起步更早，技术积累更深厚。在欧洲，卖得最好的纯电动汽车并非特斯拉，而是雷诺，在欧洲市场的10年间，累计销售近30万台，连续4年位居市场第一。

相比其他电动汽车品牌定调高端，雷诺本着将先进技术惠及普罗大众的思路，在A00级电动汽车领域推出了雷诺e诺车型（英文名Renault City K-ZE），这款都市纯电SUV于2018年10月首次亮相，并于2019年末进入中国市场，上市两个月就获得2658台订单。

这台车造型设计简约时尚，夸张的前格栅配上个性的分体式大灯设计，尤其是车辆通电后与中网连为一体的贯穿式元素，让这辆车给人眼前一亮的闪光感。

小巧而紧凑的车身配上精致的五幅14寸轮毂，灵活中透着一股可爱，穿梭在车流中能收到不少隔壁司机的注目礼，而较高的底盘也让它在面对马路牙子或轻度越野路况时，依然能自信从容。

在A00级电动汽车领域，空间向来是最宝贵的资源，3735mm×1579mm×1484mm的小巧车身尺寸，配上2423mm的轴距，打造出不俗的车内空间表现。作为一台五门五座SUV车型，前排宽敞的空间表现自不必多说，关键是后排的空间表现，绝对出人意料。不论头部、腿部还是横向的臀部，都较为充裕，在同级车型中有非常高的竞争优势。

作为一台雷诺出品的纯电动SUV，车内细节雕琢也展现出国际大厂一贯的高水准，座椅主副驾驶座椅采用一体式设计，虽然材质为人造革与织物混合，但做工细腻，座椅拼接处的双层缝线让人感受到运动汽车品牌的内在坚持。

握持手感出色的三幅式方向盘，与国外雷诺众多车型保持一致。为了彰显其新能源车的身份，在双手大拇指区域用蓝色饰条进行点缀，显得灵气十足。遍布车内各个地方的丰富储物槽，给用户提供更多便利，各大功能区域也都十分顺手，这台车真正体现了交通工具以人为本的实用意义。

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 智能系统、无人驾驶 跟上中国市场步伐  

作为一台悬挂雷诺车标的电动汽车，它的核心竞争力在何处？掀开机盖，我们就能得到答案。在雷诺e诺的发动机舱内，藏着复杂的电路和驱动电机，功率33kW，扭矩125N·m，在同类车型中算中等偏上水准，然而实际驾驶中，这套动力系统却能给予驾驶者完全不同的动力输出体验。

在高峰期的上海高架车流中，雷诺e诺凭借小巧的身材和强劲的爆发力，在一众大块头之间灵活穿梭，左右逢源。得益于雷诺较轻的转向助力调教，让车辆开起来格外轻松，臂力较小的女生都能轻松驾驭。

电池系统则被非常安全地包裹在车辆底部核心位置，采用三元锂离子技术，容量为26.8kWh。官方公布的NEDC续航为271km，并且实际体验下来几乎没有太多虚电，基本可以满足城市用户群体5-7天的通勤需求。

如果说动力操控层面这辆雷诺e诺已经展现了自己的品牌实力，那么智能系统领域才是真正让这台起售价6.18万元的小车做到远超竞争对手般存在。相比如今众多花里胡哨的智能车机系统，雷诺这套系统真正做到了实用至上，硕大的屏幕集成导航、多媒体、EV三个核心板块，并且在智联应用、蓝牙电话等方面可以进行拓展。

实际体验过后，依托高德技术的导航不论在功能性和准确性方面，都具备不输手机导航的实力。EV系统检测则可以将最近几次驾驶的能耗情况和里程情况显示其中，一目了然。并且续航里程非常精准，让人感觉十分“耐开”。最令人充满遐想的就是智联应用，通过后续的APP升级，这台智能车机系统可以有更多功能被激活，因此留给未来更多遐想。

当然，雷诺中国也在积极研发自动驾驶技术，未来将会在纯电动汽车和LCV车型上搭载，并且根据不同配置，车主可以选择L2-L4等不同级别的自动驾驶技术，尽可能降低司机驾驶车辆的工作强度。

写在最后

除了技术方面的革新，雷诺在中国也积极探索全新的经销商体系，原有的4S店模式被打破，类似数码集中店的全新新能源汽车销售体系被确立。未来，你购买雷诺e诺并非是在偏僻的4S店，而是在高端商场等核心商圈的门面内，买完一杯星巴克，逛着漂亮的展厅直接就把车给买了，是不是很期待？

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