大众ID.4尚未在中国正式亮相，上汽大众已经“高调”投产了ID.4 X。
10月27日，一辆黄色的大众ID.4 X在上海安亭MEB工厂驶下生产线。这台车有着诸多里程碑式的意义，它是上汽大众开始投产的第一款ID家族的车型，也是安亭MEB工厂正式投产的第一辆车，同时，它还是大众累计生产的第2300万零一辆车。
ID.4 X定位A级SUV，续航里程最高可达550公里以上，预计于2021年一季度正式亮相。新车之所以命名为ID.4 X是因为大众ID.4将由上汽大众和一汽大众同时国产，两家生产的版本分别命名为ID.4 X和ID.4 CROZZ。
ID.4是大众推出的第二款基于MEB纯电平台打造的纯电动车。相比ID.3曾频频“跳票”的上市之路，ID.4从发布到投产速度极快，今年3月份以线上发布会的形式发布，8月份便传出了在德国工厂投产的消息。
事实上，大众迫切需要一款车型来提振其在电气化之路上的信心。这不仅是因为大众ID.3因“软件坑”频频跳票在业内出名，更是因为大众在电气化之路上慢了一步。在传统燃油车赛道上频频登上销量头把交椅的大众，在电动车赛道上眼睁睁看着特斯拉称霸全球市场，而自己却迟迟没有重磅产品上市。
如此形势下，ID.4的意义不言而喻。大众汽车品牌CEO拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandstaetter）曾公开表示，大众对ID.4的市场表现寄予厚望。他认为，大众ID.4所在的紧凑型SUV市场，是全球增速最快的细分市场，因此大众看好其未来市场表现。
于上汽大众而言，ID.4 X也是十分重要的车型。就今年前九个月的销量表现来看，上汽大众销量为110.64万辆，同比下滑19.3%，上汽大众也亟需一款新车型为销量带来新的“刺激”。
同时，上汽大众还面临来自一汽大众和江淮大众的压力。在今年上半年的新能源销量排名中，上汽大众的新能源车销量排在第10位，而一汽大众排在第七位。此外，新的对手江淮大众也将抢占更多资源。今年5月份，大众对江淮大众的持股增至75%，并承诺将向江淮大众导入4-5个纯电动汽车品牌产品。这意味着江淮大众也有望成为不容小觑的对手。
大众ID.4 X将为上汽大众带来怎样的市场表现，值得期待。
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