大众集团在2016年发布的“TOGETHER - Strategy 2025战略”中，调整核心汽车业务，将电动化作为未来10年最核心的战略基石之一。2020年10月，大众MEB平台的首款产品、小型电动车ID.3在欧洲电动车市场已经排到第一。而在中国市场，正式亮相并即将推向市场的，则是ID.4系列。  

一汽-大众ID.4 CROZZ的出现只能用厚积薄发来形容。  

先看外观，首先设计是没有问题的。ID.4 CROZZ长宽高为4592x1852x1629mm，轴距2765mm。总体采用面向未来的思路，圆润的车身型面，刻意纤细化处理的前大灯条、行车灯，故意通过深色与亚光色饰条营造的悬浮式车顶，你能轻松识别出这是一辆大众，而且是面向未来的大众。内饰部分，采用大众ID.车系家族设计，用直线和折角拼成几何状。液晶仪表、液晶中控大屏，以及变速挡位控制放在仪表旁边，都能让驾乘者感受这是一部不同于以往的大众汽车。  

动力部分，两驱版最大功率204马力，最大扭矩310牛·米；四驱版最大功率306马力，最大扭矩460牛·米。三元锂电池容量84.8kWh，NEDC续航里程550公里。  

在一些细节上，大众方面也做出了不同。比如后轮的鼓刹，大众方面的意思是刹车盘的电机会更耗电，同时有电机能量回收制动作为刹车辅助。所以是跟常规燃油车不同的思路。  

在新能源车企着重发力的驾驶辅助系统方面，大众这次似乎有些低调。此外像手机与车之间，车与物之间的联系，也需要真车主上手后才能有反馈。