1000km的续航能力，我认为是纯电动车能否真正取代燃油车最为关键的一点，如果跨过了这个坎，纯电车就取得了阶段性的胜利，再拿续航说事，显得有点鸡蛋里面挑骨头的意思。

伴随着电池技术的不断突破，能力卓越的选手已经将续航能力逐步逼近了1000km。简言之，1000km的续航现在来看都算不上什么难点，很快，或许在2021年就可以被解决。

那么，纯电车下一个要解决的困难点是什么？毫无疑问，就是充电的问题。

我们不会被燃油车的续航所困扰，并不是因为燃油车没有续航上的限制，油箱总归是有油料用尽的时候，但是加油的速度可比充电快非常多。

现在有一些车企给出了换电站的方案来解决充电过久的问题，比如蔚来，但是蔚来换电站的布局大多还是与城市中心有一点距离，其次换电的整个过程大约在20分钟左右，时间的维度来说，并不太快。

我们再以充电成本的问题来看，以蔚来ES8为例，续航400公里，换一次满电电池需要180元，但是若采取充电的方式，费用可能只需要不足1/3。并且目前对于换电，有车主质疑，出现了新电池换旧电池的现象。

换电站的广泛布局，以及换电的普及还将会是一条很长的路。

我们时常感慨，如果能像OPPO一样，充电10分钟猛跑200公里那么对于一款纯电车来说就接近于完美了。这个时候特斯拉V3超级充电桩就出现了，马斯克又一次在充电这个问题上跑在了时代的最前头。

现在，特斯拉V3超级充电桩尚且还不能做到和燃油车加油一样迅速的程度，但是充20分钟基本上就可以将车充至满电。并且电池还是你的电池，快充所带来的安全隐患，也被其降至了最低。

不过站在消费者的角度来说，所有人都还是希望，电车能跑得更远一些，再远一些；充电也能够更快一些，再快一些。

这个时候特斯拉的4680电池就值得说一说了，马斯克表示，实验室中的4680电池充电能力已经相较于现在市面上的电池产品表现得更上一层楼，只需要15分钟，就能从10%充到80%，比特斯拉21700电池还快。

4680电池的诞生，除了充电速度可以被大幅度提升之外，还带来两大好消息。

第一：4680电池的生产成本比现在的电池成本能够降低50%，也就是说如果这货未来搭载在Model 3身上，那么Model 3车身价格有望再度下探，20万以内成为尊贵的特斯拉车主，不再是梦想。

第二：4680电池相较于现在特斯拉所使用的电池，自重将会减轻150-200公斤左右，而实现车身减重的前提是并不会影响车辆的实际续航能力。高！我们不得不感慨一句，这实在是21世纪之下的高科技啊。

总的来说，市场上一直都有不同的声音对特斯拉发出质疑，但是特斯拉方面的反应从始至终都比较唯一，不做过多的回应，用不断精进的产品力说话，用一次又一次的价格下探来获取市场份额。

未来，我们几乎是可以看到，价格更低的特斯拉，实力更强的特斯拉，无畏任何挑战的向前迈进。