特斯拉引领的极简冷淡风内饰席卷车圈，除了在物理按键上做减法，它摒弃一切燃油车内饰既定的布局形式和复杂设计的确给消费者带来前所未有的用车体验，不过特斯拉简约的设计并不是符合所有消费者用车习惯。电动化时代下，用先进的交互技术定义全新汽车内饰形式有很多种体现，那么如何定义虚拟驾驶舱最终形态呢？奥迪设计师通过纯电紧凑级SUV Q4 e-tron给大家诠释了奥迪对此的理解。

设计：更立体、更人性化了

坐进奥迪Q4 e-tron车内，与燃油奥迪车型最显著的区别便是座舱立体效果更为明显，中控区域朝驾驶员一侧倾斜。全新带触摸操作的方向盘采用双辐设计，方向盘上的四环图案采用扁平设计，底部辐条带有奥迪e-tron徽标，该方向盘不仅支持点击触控，同样还支持滑动触控，据官方介绍，顶配Q4 e-tron还带有拨片用于调节能量回收。

S line版本车型在前排座椅坐垫材质选择上做到了创新，Dinamica超细纤维材料和Puls内饰材料与人造皮革的结合，不仅手感卓越，并且再生聚酯制成的坐垫也很好地做到了回收利用，据官方介绍，每生产一套奥迪Q4 e-tron座椅，就有26个1.5升塑料瓶被回收再利用。

虽然作为紧凑级SUV，奥迪Q4 e-tron的尺寸并不夸张，但车内乘员区域却设置了丰富的储物空间，包括手套箱在内，储物总容积达24.8升，中控台上设置了两个杯架、一个4.4升的带盖储物格、两个（可选装为四个）type-C USB接口及奥迪手机盒（选配）。四个门饰板上均设置了可容纳一升容量水瓶的瓶架。该瓶架位于车门扶手前部靠上位置，使用十分便捷。

乘坐方面，得益于电动车天生优势，奥迪Q4 e-tron车内地板平坦，后排座椅虽比前排座椅高近7厘米，却依旧能够保证后排乘客拥有充足的头部空间。

科技：AR抬头显示器让驾驶变得更有趣

奥迪燃油车的内饰便以科技感引以为傲，放到新一代电动车上，果然没令大家失望。奥迪Q4 e-tron采用全数字化操作及平面菜单结构的显示概念，其中全数字化操作体现在虚拟驾驶舱、中控MMI触摸显示屏、自然语音控制以及AR抬头显示器四大方面上。

其中最受瞩目的便是可选择的AR抬头显示器，它代表奥迪在显示技术上迈出了重大一步，该显示器将车况信息和AR信息投影到挡风玻璃上，比如导航系统实时的转向提示、起点和目的地信息等，在视觉层面叠加到现实世界中的相应位置，并进行动态显示。据官方介绍，从驾驶员的角度来看，AR部分视场的效果相当于对角线约70英寸的显示，而包括行驶速度、交通标志、导航符号等静态信息都如同悬浮在驾驶员目视前方约3米处。

AR抬头显示器最核心的技术是位于仪表板深处的图像生成单元（PGU），由高度明亮的LCD 显示器产生的光束被传输到两个平面镜上，特殊的透镜将用于近距离和远距离显示水平的部分分开。平面镜将光束偏转到一个可电动调节的大型凹面镜上。光束从此处到达挡风玻璃，从而进入驾驶员的视野。

预计将在年底推出的11.6英寸MMI触摸屏分辨率达1764 x 824像素，是迄今为止奥迪所有产品序列中最大的显示器。奥迪Q4 e-tron搭载的自然语言语音控制系统由关键字“Hey Audi”激活，该系统可理解多种日常语言输入和要求，可直接向其提问“最近的充电站在哪”。

瞄准特斯拉，e-tron阵营重磅成员蓄势待发

奥迪Q4 e-tron是继e-tron、e-tron Sportback以及e-tron GT之后，奥迪在电气化布局又一重磅力作，作为紧凑级SUV，未来奥迪Q4 e-tron将扮演走量任务。根据此前的消息，奥迪Q4 e-tron预计将于今年内上市，售价4.5万美元起。

来到国内市场，奥迪Q4 e-tron将直接面对特斯拉Model Y，两款车都代表着各自企业对科技、三电系统最新的实力，而预计奥迪Q4 e-tron也将推出双电机版本，并且主打运动的奥迪纯电SUV，新车将具有不错的运动基因，而关于它的续航能力官方还并未透露，期待一下吧！