可以说，自1966年诞生以来，卡罗拉一直都和传奇二字有关。在经历了50年、11次换代之后，卡罗拉又一次夺冠，成为2016年度全球销量第一的车型。之所以说“又”，是因为这已经是丰田卡罗拉连续七年坐在全球汽车销量冠军的宝座上了。

这不禁令人好奇：是什么支撑着卡罗拉的畅销？

驾仕派环顾2016年全球汽车销量前十名，卡罗拉以131.3万辆的销售成绩身居榜首，其次是刚好100万辆的高尔夫，78万辆的领动尾随其后。粗看之下，感觉是“贫富差距”有点大——如第五名的思域销量仅仅是第一名卡罗拉的一半。但如果我们琢磨一下，就会发现上榜的几位，都是“有故事的车”，也同时解释了为何卡罗拉能够连续七年“霸占”全球销量冠军位置。

（最新出炉的2016年全球轿车销量TOP10榜单）

分析榜单中轿车的销量构成可以看出：不靠单一市场吃饭，在全世界多个市场不断地保持高销量，是卡罗拉能够立于不败之地的重要原因。作为丰田最重要的车型之一，卡罗拉早年间即具有前瞻性地迎合了全球化趋势，在世界各地率先实现本地生产，并在开发中进一步研究不同地域消费者的口味与需求，因此在世界各地都得到畅销，同时在全球最强劲的两个汽车市场——北美市场以及中国市场更是大施拳脚。

高尔夫、福克斯以及速腾的畅销则是来源于欧洲以及中国市场的贡献，其中高尔夫是欧洲最受欢迎的汽车，而速腾的大部分销量是来自于中国市场，其全球61万的销量中，有超过半数是中国贡献的。比较尴尬的是几款受到国人欢迎的轿车，如位列全球第七的大众朗逸，全部销量都来自中国市场。

卡罗拉为何能够在长久以来得到全球消费者的青睐？

众所周知，丰田在开发卡罗拉的时候，是根据全球消费者的口味进行调整的，因此卡罗拉的“不允许失败”属性保证了其极高的研发水平。最重要的是，在硬件方面，卡罗拉做到了全面均衡，没有短板。无论是高耐用性，还是低油耗，大空间，舒适的驾乘感受等等，这些都是卡罗拉赖以生存的根本。这种均衡的艺术，在技术方面的要求一点也不亚于开发一款性能跑车。同时在感性层面，卡罗拉作为高分均衡的家用车，一直以来其传播中都在贯彻一个朴素的设计理念——“为世界上每一个人带来幸福与快乐”，成功将一个车型品牌塑造成为幸福家庭的代表，引起了全球消费者的共鸣。

卡罗拉在中国市场的热销也非常耐人寻味。卡罗拉很早就进入了中国市场，并且与全球同步换代升级。早在2003年，一汽丰田就推出了花冠（COROLLA的意译），九代卡罗拉从而首次走入国内普通百姓的家庭。之后在2007年推出国产第十代车型时，一汽丰田将COROLLA直接音译为卡罗拉，由于有了花冠的口碑基础，十代卡罗拉在上市几个月后就突破了万辆大关，这在十年前的中国汽车市场上几乎是不可想象的。此后卡罗拉在国内畅销至今，一直都是一汽丰田的主力车型。

2004款一汽丰田花冠

2007款一汽丰田卡罗拉

2014年6月，第十一代卡罗拉在中国正式上市，这次换代的卡罗拉扩大了车内空间，极佳的燃油经济性也受到了国内消费者一致好评，上市没几个月就冲到了3万辆/月的销量成绩！之后卡罗拉并未满足现状，2015年，换装了混动系统的卡罗拉双擎加入卡罗拉家族，混合动力系统作为丰田汽车的拿手好戏，其超低油耗以及优良的性能一直为人们所称道。卡罗拉双擎车型在油耗以及性能方面都有了根本性的改善，但价格方面，却和1.8L纯汽油机车型几乎没有差距。要知道在全球市场内，只有在中国的卡罗拉才有1.8L混动车型。

第十一代卡罗拉

卡罗拉双擎

去年，卡罗拉率先在中国市场上搭载了1.2L直喷涡轮增压新动力版本，这台新发动机使用了燃油缸内直喷、VVT-iW等先进技术，实现百公里低至5.4L的油耗水平，这在同级别涡轮车型中无出其右，迎合了中国消费者对轻量化涡轮引擎的需求。至此，卡罗拉成为中国市场紧凑级轿车里，唯一同时覆盖自然吸气、混合动力以及涡轮增压三种动力的畅销家轿。

在配置上，搭载了1.2L直喷涡轮增压发动机的卡罗拉D-4T车型全系标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能，以及TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统等多项安全及科技配置，在保证平稳行驶的同时，进一步优化其燃油经济性。

全方位的升级后，新卡罗拉的价格并没有很大的变化，这种升级不加价的做法进一步提高了车型的性价比，为卡罗拉在2016年夺得全球最畅销汽车的宝座打下了基础。无论是紧跟全球市场更新，亦或是针对中国消费者做调整，都说明了卡罗拉对一汽丰田的重要性。

或许这也能解释一个重要的问题：为什么卡罗拉在美国市场深耕了三四十年，而进入中国市场才十多年之后，其2016年销量就差不多和美国平起平坐？除了中国市场极大的消费潜力以及良好的口碑以外，这与一汽丰田的努力也是分不开的。

2016年，卡罗拉在中国市场销售了30.7万辆，环比2015年销量增加了20.9%。虽然看起来在排名上落后于朗逸与轩逸等车型，但从卡罗拉的产品线就可以看出，卡罗拉偏向于稳扎稳打的策略，早年间丰田汽车的掌门人丰田章男就曾经定下“暂停扩张，聚焦产品”的发展路线，在经历了东日本大地震的事件后丰田明白了，排名和销量是次要的，稳定的质量，存在于消费者的口碑，和由此产生的持续销售能力才是产品的根本。虽然现在丰田汽车又重新开始在全球的扩张，但“不强求第一”的基本思路还是被活用在国内卡罗拉车型的发展上。

值得一提的是，在2016年中国紧凑级销量排行上的热门车型，要么像大众朗逸和别克英朗一样属于中国特供，要么像日产轩逸和大众速腾这样只在中美或中欧两个主要市场热销，在全球市场，特别是发达国家市场都难以成为主流，卡罗拉是极少有的同时在中美及全球各个市场都得到认可的车型之一。

驾仕结语

丰田卡罗拉在这50年11代车型的生命中，定位精准，紧跟潮流，始终在同级别车型中有着独特的优势。一款车能够一次又一次地问鼎全球汽车销量冠军，已经是其产品实力的说明。卡罗拉能够同时在北美、中国乃至全球市场受到欢迎，也说明了重视普通消费者才是最好用的杀手锏——可以这样说：无论中国特色的神车是什么，丰田卡罗拉才是全球消费者用钞票投票得出的第一神车。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人依山尽。

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