驾仕指数：75分

人到中年，开始喜欢大车。觉得大车的体型和气场会和年龄更相称一些。在拿到东风风行全新景逸X5的时候，我突然发觉，我喜欢它外在的感觉不仅远多过一系列小型SUV，更丝毫不逊色于博越、瑞虎7、RX5三款2016年自主品牌紧凑级SUV的爆品，甚至风格上我对全新景逸X5更为偏爱，而原因却是不少媒体所吐槽的——同样体积规格的同时，它长得太像途观、内饰太像奥迪。

我发现我是一个不能免俗的人——在浓郁的德系风格尤其是黑色漆身的面前，一种西装般的挺阔感让我感到满足。当然我也并没有俗到会成为众泰粉那么严重，抄得太明显的话我是接受不了的，其实对全新景逸X5我只捕捉到德系风格和大众方向盘的特征点，我并没有认为它和途观在长相上是一对twins。

究竟什么是德系风格？如果你观察全新景逸 X5 的车身线条，会发觉它趋向于简单、干净，线条清晰、笔直，有力道。这是德系的一个基本特征。而细节上，前脸上大灯远近光分离的设计，与隔栅连通融合而整体感强的衔接，这是新一代大众车型的具体的设计风格。

内饰上，全新景逸 X5 非常显档次，一来与奥迪相像的横向线条风格本身就容易带来大气沉稳的气场，二来一些用料显得足够高档，如搪塑工艺的仪表台、仿桃木的装饰板，尤其是银色拉丝效果的装饰条更是增强豪华感的点睛之笔，这种金属光泽均匀柔和，呈现出较高的档次，毫无廉价材料的生硬之感。另外，中控上方的那块多媒体屏幕颗粒精细度非常好，几近视网膜水平。

细节上的到位使得全新景逸 X5车厢在具有奥迪设计风格的同时，又不像其它一些爱抄袭的品牌那样因为材料廉价而常常抄出一种山寨感。

尽管全新景逸X5的仪表盘中央显示区、挡把附近空白的功能按键预留位（其实没有什么能填补）也多少暴露了产品的真实档次，但还是要说，露马脚的地方是少数，全新景逸X5的内饰呈现是完整的，非常高档，我不会觉得有什么抄袭之感，即便方向盘的造型能让我“出戏”，但它还是能说服我“它真的是这个档次的车，而非是山寨出来的。”

车内让我得到的另一感受就是：空间之大。全新景逸X5的空间供给非常好，首先在于储物部分，提供了硕大用来放钱夹子和手机等物件的地方，还拥有USB直插口，另外杯座这些设施也都合格。更让人感到意外的是，在后排我的腿部空间竟有像C级车能跷二郎腿的奢侈活动范围，试驾后查数据才得知全新景逸X5尽管车长略逊色于RX5和博越，但2720mm的轴距是超越后两者的。

而后排之大也是人到中年以后喜欢的大车的原因——这种宽裕和充足感，会让人觉得在待人待物时你的心境已不再是年轻时的哥俩好，而是换做了包容、胸怀这些更成熟的状态。

而后排美中不足的地方在于，座椅靠背的人机工程不太好，头枕区域太靠后，我尝试努力让后脑壳枕到头枕上，那要向后硬贴上去10多厘米，对颈椎会带来不适，这是在全新景逸X5身上我最不满意的地方。

至于车机，首先精度很高，超越大多数竞争对手，且播放音乐、连接手机的功能是比较完善和到位的。但分析语音的能力一般，明显逊色于奇瑞、上汽、吉利的新一代车机，处在二三线的水平，但不影响其整体表现上依然超越同级。

驾乘部分，我们这次试驾的版本是1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱。底盘的风格是偏软偏舒适的，减震的表现超过我对这一价位紧凑级SUV车型的预期，底盘厚实感比较好，这和以往我对那些以生产商务车起家的企业所推出的SUV产品印象不太一样。

操控感不是这部车的优势，方向盘的转动角度有那么点开大面包车或大MPV的感觉。幅度稍大一点的中高速转弯让人开始感觉到一些侧倾。刹车的感觉蛮好，是最合理的“前线性后断崖”的风格，但尾段力度的信心感稍显不足，平地上感受不到，在稍有下坡度路面上急减速刹停过程中偶尔会感觉到一丝紧张。CVT表现很正常——线性，匀称；1.6L动力没有想象中那么不堪，这在我意料之外，事实上这颗发动机在大多数工况下动力还挺得体的，中高段的提速尽管速度提得很慢，但声音上并没有讨人烦，是挺高级的那种转速上升的声音，给你一个速度已经在同步提升了的幻象。

驾仕总结：

试驾感受就是这么多，写了很多好的，也没少写缺点。但整体来看我依然认为全新景逸 X5是一部值得买的产品，它的那些缺点其实无伤大雅。真正重要的是，这款车从外到内提供了非常好的视觉档次，有一部合资大车的气派感。

另外空间也很充裕，符合人生状态成熟的司机该有的心胸气度，完全适合家用。而无论是1.6L还是2.0L，无论是自动挡还是手动挡，动力总成都比较稳健、成熟。你说动力中庸也罢，由于静音做得很好，发动机高转速时即使速度上不去也是没觉得丢档次的。所以这是我认为表现最越级的一部东风风行SUV。

本篇是驾仕派的原创文章，来自撰稿人密斯特张。

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