7月首份销量战报，一汽丰田七月交付70165台，环比6月有所下滑，减少了3000辆，但是比上半年整体表现要好很多。

今年上半年，一汽丰田合计销量32.9万辆，月均销量5万多辆，如果只看月均销量，可能感觉还是不错的，毕竟现在这个大环境之下，能有这个表现已是相当不容易。面对强势而来的价格战，一汽丰田也有不小动作，但是整体带动并不是很大。

值得一提的是，一汽丰田最近两个月销量都过了7万辆，在二季度时销量还维持在5万多辆出头，到了6月份便超过了7万辆，已连续2个月稳住了局面，呈现出逐步回暖的趋势，可见已经适应了节奏。

年初，大多合资品牌都被打懵了，突如其来的价格战，当头就是一棒。一边是自主车企步步为营，一边是合资品牌连连后退，市场份额出现泾渭分明的局面。面对这种局面，一汽丰田也不得不面对，6月再次发布降价信息，卡罗拉锐放优惠3万，售价9.98万元起，卡罗拉综合优惠4.3万元，售价7.98万元起，在行业内掀起波澜。

现在来看，日系品牌已开始适应节奏，走出销量不振的泥潭，最起码也是销量逐渐向好。在这样的背景下，如果是给到其喘息的时机，很快就按部就班的发展起来。现在大家都呼吁放弃价格战，照顾一下利润，可是这种情况下，不仅是自主品牌能喘口气，合资缓过来的可能性更大。

所以，下半年价格战息战的可能性有多大？与BBA这样品牌不同，紧凑级车型和B级车，消费者对于价格的敏感度很高，客户的忠诚度和黏性并不高，一旦有品牌降价，不降价的品牌就会沦为看客和陪衬。方程豹豹5的降价，可能是一个信号，比亚迪可能将价格战的区间蔓延至豪华品牌，不只是在20万以内市场抢夺份额。