可能有很多人都没有发现，在当下的合资新能源车市场里，大众ID.3这款车型已经“霸占”销冠位置很久了。要知道，在过去的最近4个月时间里，大众ID.3甚至取得了连续4个月都销量上涨的好成绩，所以至此也就不禁让我们想问：上汽大众ID.3凭什么能成为合资电车里的“销冠”呢？今天就让我们一起来分析下它。

1、外形颜值确实很“能打”

看完大众ID.3的外观，相信没有人会说它长得“丑”，所以这就给人留下了很不错的第一印象。

个人觉得，大众D.3的外观是能够给好评的，不仅看着时尚精致，车身尺寸在同价位中也算是比较大的电车了，紧凑型车的定位配上两厢车的造型，有着很强的实用性。

此外，ID.3的车身配色也比较出挑，配合上双色车身，这也能给人留下很深的印象。加上它还配备了20英寸大轮圈和矩阵式LED大灯，因此单从外观上来说，它就会比同价位里的那些产品看着要更高级一些，典型的颜值很“能打”的类型。

2、内饰能够讨女孩子喜欢

进入到车内，ID.3的内饰设计也是时下流行的简洁风格。像图片里的这套白色搭配就是一个很好的加分项，此前还要进行选装，但现在在新的2025款ID.3 聪明款 出众氧气版车型上就已经是标配了，因此这也能够很好地讨女孩子的喜欢。

再一个就是，ID.3的内饰智能化程度也很高，尤其是选装了AR-HUD之后，配合L2辅助驾驶功能，即便是在20万元内的区间，它也能算是辅助驾驶很好用的车型了。

另外，像车机部分的语音和智能App等也都可以满足需求，同时它还支持手机映射，以应对不同的需求。所以，ID.3能够卖得好其实也不是没有原因的。

3、空间满足日常家用足够

别看ID.3的定位只是一款紧凑型车，但它的后排空间表现却是堪称优秀的水准。通过实测后我们发现，ID.3的前后排空间在紧凑型车里都是属于较为宽敞的，即使日常家用满载，也不会觉得它的空间很紧张，这就是内部的空间利用率做得好。

另外在座椅的舒适性方面，除了最低配车型以外，其余车型都是标配有主副驾驶电动调节和腰部支撑调节的，而在高配车型上，其更是提供有座椅加热和通风功能，因此这显然也能够打动一部分的消费者去为它进行买单。

最后，ID.3车内还配有全景天窗，虽是不可开启的设计，但却保证了车内乘员的通透性，在自驾出游时可以抬头望望蔚蓝的天空，这点很人性化。再加上车载PM2.5过滤器和分区自动空调等功能的标配，所以ID.3在这个价位段的产品里，显然也是功能较齐全的一款车型，满足日常家用足够。

4、动力续航也是主流水准

我不知道大家对于一台售价在12-15万元区间的合资电车动力性能是一个什么要求，但如果要我来说，有一定的中后段加速能力、开起来足够平顺且续航里程还不错，其实也就基本上差不多了。毕竟，你买的是一台价格在15万以内的电车，所以更多的应该是享受它较为均衡的性能，难道不是吗？

而就大众ID.3这车来说，我觉得厂家在布局它的动力规格时就想得很清楚，那就是不要很多七七八八的动力形式，就只保留一种动力，也就是我们所能买到的后置单电机的驱动布局。说实话，ID.3没有在动力配置上做出区隔，我觉得挺好的。本身它就有170马力的最大功率，峰值扭矩也有310N·m，家用代步车这个动力完全足够了，女孩子开也不会显得特别的胆战心惊。

至于续航水平，ID.3全系都标配来自宁德时代的52.8kWh三元锂电池，电池厂商足够主流，消费者不用担心日后会有电池方面的安全隐患，和同价位对手相比是厚道的。450km的CLTC纯电续航里程放在二三十万级别的车型里可能不算长，但放在15万以内的合资电车市场里，却俨然是实打实的主流水准了，所以这也是它能够卖得好的一大原因。

总言之，大众ID.3能实现连续4个月的销量上涨，且成合资电车里的销冠，的确不是没原因的。通过今天我们的分析大家也能够看到，ID.3就是一款在各方面表现都没有明显短板的“水桶车”，因此，这样的车现在它都只卖12-15万的价格区间，又是大众汽车出品，你们说又怎么会不受终端消费市场所欢迎呢？最后，对于上汽大众ID.3这车，大家还有啥独到的见解吗？评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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