Euro NCAP 近期公布了 2024 年末的测试成绩，一共揭露了多达 15 款车型的表现，品牌也涵盖日系、欧系和中国自主车厂，其中也包含已在国内贩售或是未来将会登场的新车。先就看到有在国内贩售的车型，现代大改款胜达在此次的评测中，标准车型拿到了 4 星，不过若选配了 SmartSense 安全技术套件后获得 5 星。  
另外先前在 JNCAP 得到 4 星的雷克萨斯 LBX，这次则获得 Euro NCAP 5 星评价，而包括 Porsche Macan Electric、MINI Countryman 与即将导入国内的沃尔沃 EX30 都得到 5 星。至于被评为 4 星的车款则还有 Renault 5、Alpine A290 以及新世代 MG ZS Hybrid。

这回 Euro NCAP 所公布的测试结果中，拿到 5 星的车款占大多数，而 Porsche Macan Electric成人乘客防护、儿童乘客防护、行人防护、驾驶辅助系统的成绩依序是 90%、90%、83%和 78%，整体表现都相当优异，不过稍微有被扣分的地方则在正面全宽撞击时，后排乘客的胸部保护被评为边缘，另外在行人防护项目中，当行人或骑士被撞时，前盖的边缘和挡风玻璃柱保护较差。

至于先前在 JNCAP 没能获得满分 5 星的雷克萨斯 LBX，这次在 Euro NCAP 成功得到 5 星肯定，其成积分别为成人乘客防护 82%、儿童乘客防护 83%、行人防护 79%、驾驶辅助系统 76%；在成人乘客防护中的偏位撞击测试时，仪表板的结构对于乘客存有受伤风险，至于胸部的保护也被评为边缘，不过在侧面与立杆撞击的保护则相当优异，这部分被评为最高分。

MINI Countryman其测试成绩为成人乘客防护 83%、儿童乘客防护 87%、行人防护 81%、驾驶辅助系统 79%，最终也获得 5 星肯定；成人乘客防护的正面偏位撞击测试中，对于乘客的防护都有良好防护，不过在正面全宽撞击时驾驶与后排乘客胸部防护被评为边缘，侧面与立杆撞击的防护则相当足够，另外儿童乘客防护的表现也非常出色。

沃尔沃 EX30也得到 Euro NCAP 5 星的佳绩，成人乘客防护、儿童乘客防护、行人防护、驾驶辅助系统成绩依序是 88%、85%、79%、80%；成人乘客防护项目中，正面偏位撞击防护表现很优异，不过在正面全宽撞击中，后排乘客胸部保护被评为边缘，另外在侧面立杆的撞击中，其对胸部保护也较弱，而在儿童乘客防护的正面偏位与侧面撞击测试里，对儿童假人的保护都相当好，这部分拿到了最高分。

现代大改款胜达在这回的测试中，其有得到 4 星与 5 星两种结果，主要也在于 5 星成绩是选配了 SmartSense 安全技术套件；先看到 4 星胜达的部分，4 大项成绩为成人乘客防护 84%、儿童乘客防护 88%、行人防护 70%、驾驶辅助系统 69%，其在前两项的测试中都有不错表现，但是在后两项部分成绩未很理想。  
行人防护成绩是此次所有车款最低，其 AEB 无法保护车辆后方的行人，另外也缺乏开门警示的防护；而在驾驶辅助系统测试中，AEB 对于接近穿过路口的汽车时，其自动煞停和警示都被评为差。而当胜达选配了 SmartSense 安全技术套件后，行人防护与驾驶辅助系统成绩也提升至 77%与 79%。

至于这次也获得 5 星的两款日系车还有马自达 CX-80 与斯巴鲁森林人，前者交出成人乘客防护 92%、儿童乘客防护 88%、行人防护 84%、驾驶辅助系统 79%的优异成绩，在各方面的评比都相当亮眼，尤其在成人乘客防护也获得超过 90%的表现，在各种撞击项目里对于乘客的防护都很优异。  
后者成绩则是成人乘客防护 83%、儿童乘客防护 89%、行人防护 86%、驾驶辅助系统 72%，在成人乘客防护中有被扣分的地方主要在于正面全宽撞击，对于后排乘客的胸部保护被评为弱，而在儿童乘客防护与行人防护都有很高的评分，不过在驾驶辅助系统项目中，其 AEB 对于迎面而来的汽车表现不佳。

这次中国自主车厂表现也相当不错，Deepal S07 (深蓝S07)和零跑 C10 皆获得了 5 星肯定，Deepal S07 4 大项成绩为成人乘客防护 95%、儿童乘客防护 87%、行人防护 74%、驾驶辅助系统 77%，尤其成人乘客防护的评分为此次公布所有车款中最高；至于零跑 C10 测试结果为成人乘客防护 89%、儿童乘客防护 85%、行人防护 77%、驾驶辅助系统 76%。  
另外上汽集团旗下的 Maxus eTERRON 9，成人乘客防护、儿童乘客防护、行人防护、驾驶辅助系统成绩为 91%、85%、84%、83%，即便车辆尺寸较大，不过对于行人保护是有不错的表现，这点也受到 Euro NCAP 的肯定。

甫于 7 月份登场的新世代奥迪 A5，4 大项成绩为成人乘客防护 87%、儿童乘客防护 88%、行人防护 78%、驾驶辅助系统 77%，其成人乘客防护的正面偏位撞击项目中，驾驶的胸部保护被评为边缘，另外全宽撞击时后排乘客胸部保护也被评为边缘，不过侧面撞击时的保护相当良好，这部分得到最高分，但在立杆撞击项目中，胸部的保护并评为边缘。

这回虽然得到 4 星的车款并不多，除了前述的胜达之外，现在 MG ZS 同样也在此列，4 大项成绩为成人乘客防护 75%、儿童乘客防护 82%、行人防护 73%、驾驶辅助系统 76%，而成人乘客防护的分数也是此次所有车款中最低，虽然正面偏位撞击时能有足够保护，但原厂无法证明若不同体型的乘客坐在不同位置时，能否提供相同的保护，因此有所被扣分，另外正面全宽撞击时，后排乘客头部保护被评为边缘。

Renault 5 E-Tech Electric 和双生车 Alpine A290 在 4 大项成绩皆为成人乘客防护 80%、儿童乘客防护 80%、行人防护 76%、驾驶辅助系统 68%，驾驶辅助系统成绩是所有车款中最低，尤其 AEB 在迎面而来的车辆情景下，自动刹停的功能被评为差，另外虽然有配备驾驶员注意力监控系统，被该项成绩仅得到边缘。