导读：自从2024年7月开始，上汽集团围绕全面深化改革，加速开启战略转型，短短半年成效显著。

当前，正处于中国汽车行业遽变时期，每一家汽车企业都面临着技术革新、战略调整、以及大规模系统性业务转型的情况。2024年7月以来，上汽集团这个行业巨头围绕“全面深化改革工作方案（2024-2027年）”，释放出进一步加大改革与创新力度、全力推动新能源与智能化转型发展的信号。

如今，半年时间过去了，上汽集团“转身”成效凸显：新产品与新技术加速落地、产品布局与产业结构进一步优化、组织架构调整带来的利好正在逐步显现、集团整体发展态势进一步向好，更有数据显示，从2024年7月到11月，上汽集团整车销量已经实现连续5个月实现环比正增长。

在《E汽车》看来，这样的结果，对于上汽集团而言，无疑是振奋人心的。更重要的是，对于其他车企来说，上汽集团的成功同样具有引导与启示作用。

1.自主腾飞，彰显技术的统治地位

上汽集团的技术储备对于自主品牌腾飞的助力成效显著。

首先，表现最明显的就是面向高端新能源车市场的智己品牌，它在2024年已经完成高阶智驾的全面落地。IM AD无图城市NOA正式实现全国全系开通，一段式端到端直觉式智驾大模型更是让其成为行业里首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌，充分展示出上汽集团在“智驾”方面的技术储备。

要知道，上汽集团是唯——家乘用车与货车两个项目均成功入选国家首批L3级智能网联汽车准入和试点名单的企业，由上汽赛可智能主导研制的L4级Robotaxi，已经在上海、 苏州和深圳等地区落地运营，累计行驶里程达400万公里，更有消息称，2026年底，上汽将发布面向量产的L3级自动驾驶解决方案。

不久之前，智己汽车完成了94亿元B轮融资。据了解，这笔资金将用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入。而在2025年，智己将推出2款纯电和2款增程，共计4款全新产品，带着上汽集团最先进的技术与用户见面。

其次是已经回归上汽荣威作为高端序列发展的飞凡品牌，未来它将在纯电与混动领域全面发力，2025年第一季度飞凡全新R7将正式与用户见面，这款车搭载了智能舒适的全新座舱，包含业内首推3+1超视觉智能交互，以及能有效解决用户痛点的晕车舒缓系统，刷新“智能舒适”品质体验。

“国家队”上汽荣威则率先把DMH超级混动技术握在了手中。此前，在第三方权威机构的全程公证下，荣威iMAX8 DMH新陆尊实测CLTC综合续航1536km、亏电油耗4.71L/100km，荣威D7 DMH世界冠军版的综合续航则达到2208km、平均油耗低至2.49L/100km，用数据证明了，DMH超级混动“续航最强、油耗最优”的超强属性。

再者，还有一些先进技术已经在海外“开花结果”了。据了解，上汽集团旗下40台L4级智能驾驶集卡已经正式落户秘鲁钱凯港，作为我国海外首批大规模智能驾驶港口运输车在秘鲁开展商业化运营。

众所周知，身为中国汽车集团出海的“排头兵”，上汽集团从2016年到2023年的出口量始终位列中国车企第一，其中MG作为出口的主力，更是中国汽车单一品牌出口冠军，2024前11个月，其在欧洲销量已经超22万辆，同比保持正增长。而上汽星云纯电专属系列化平台、上汽“零燃科技”魔方电池等先进技术也已经搭载上MG ES5，新车将于明年一季度开始在全球市场逐步上市。

2.重视“合资”，充分发挥合资优势！

近年来，随着新能源浪潮的冲击、以及自主品牌的崛起，严重挤压合资品牌的生存空间。相对小一些的合资品牌退离中国汽车市场，相对大一些的合资品牌也逐渐萎靡，不知道什么时候能够触底反弹。

在这样的背景下，上汽集团并没有放弃合资市场这块大蛋糕，反而采取“双管齐下”的战略部署，既强化自主品牌建设，更增强与合资品牌的合作。

以上汽大众为例，2024恰逢上汽大众入华40周年，也是上汽大众开启合资2.0的一年。这一年，上汽集团与大众汽车集团再次提前续约，将合资期延长至2040年，充分展现出中德双方股东对中国经济未来发展的强大信心，以及股东双方对上汽大众40年合作成果的认可。

另外，在股东双方的充分支持下，2024年前11个月，上汽大众整体销量达到104.9万辆，全年预计突破120万辆，依然位居合资品牌前列，展现出带头大哥的气势。其中，大众品牌在“油电同进”、“油电同智”的战略指导下，一方面迭代升级明星燃油产品，另一方面加码电动化、智能化，最终实现“油电双收”，整体年销量已经突破100万辆，预计达到114万辆，燃油车市占率达到8%，再创历史新高，新能源车销量同比增长约15%；上汽奥迪更是收获颇丰，成立仅3年时间，年销量也已经突破4万辆。同时，双方之间的战略合作持续深化，先是宣布与上汽集团联合开发ADP智能数字平台，后发布新品牌AUDI，充分利用股东双方的优势资源，去开发更符合用户需求的产品。

3.技术创新，抢占关键驱动力

价格战打到后半段，汽车行业已经形成普遍认知：抢占技术的高地，才是持久作战的基础。作为见证中国汽车工业从无到有的“老大哥”，上汽集团更是深谙此道。

在过去的十年时间里，上汽集团在智能电动核心技术领域的投入近1500亿元，获得了26000余项有效专利，全面掌握新能源时代、智能化时代所需的所有核心技术，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”。

其中尤其值得一提的是，这些技术包括：能够实现更大范围车型梯度的“星云”纯电专属系列化平台、打破吉尼斯长续航记录的全新“蓝芯”混合动力总成、可支持L3智能驾驶技术量产上车的“银河”全栈3.0智能车解决方案、以及行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的“一段式端到端直觉式智驾大模型”等，雄厚的技术积淀和底蕴，将成为上汽集团自主品牌业务持续向上突破的有力支撑，也将成上汽集团为合资品牌赋能的价值利器。

比如，上汽大众已经摆脱了引进、改造、国产化的老套路，开启“以中国消费者的需求为先，款款皆原创”的新时代，接下来，它将密集地向中国汽车市场投放全新混动平台和纯电动平台的产品，加速推动向智能网联新能源汽车生产的转型；而新品牌“AUDI”，也将充分利用股东双方的技术资源优势，其首款新车即基于奥迪与上汽集团联合开发的智能数字平台打造，预计于2025年上市。

4.写在最后：

自从2024年7月再一次明确深化改革方案以来，上汽集团筑底企稳、实销稳健，月销量实现逐月环比连涨，自主品牌、新能源、海外销量占比全面提升，上汽大众等合资品牌亦守住了江山。

分析其中原因，除了以上我们提到的“重视合资”、“技术赋能”以及“自主腾飞”的启示以外，上汽集团积极应对市场变化和竞争对手挑战的态度、以市场为导向的产品布局优化、灵活调整的价格方案、走出本土市场寻找新的增长机会、以及组织架构的大规模调整等策略，都是它在过去一年里变得更好的佐证。

在这大刀阔斧的改革和多方努力的加持之下，我们有理由对上汽集团接下来的发展持有乐观态度，同时，我们也有理由相信，2025上汽集团会迎来新的上升，2026也会发展的更好。