补能效率一直是充电型新能源车的痛点，抢不到充电桩、无法合理且经济把握充电时段的情形随着新能源车数量增长越来越频发，甚至在节假日经常看到高速服务站排队充电，动辄几个小时。这是整个行业的问题，如何解决？比亚迪率先给出了答案。  

自比亚迪陆续发布超级e平台技术及汉L和唐L上市以来，引起了广泛的热议和关注。兆瓦闪充到底有多快？我们率先在北京已建好的“兆瓦闪充站”体验了一把，测试对象是最新的汉L，经过5分钟快充，屏幕显示补能超过60%，可行驶距离增加了400多公里，几乎能够与传统油车的补能效率相媲美。

来自比亚迪汽车工程研究院的高级工程师，在现场全面解析了超级e平台及“兆瓦闪充”的技术创新点。超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源等都做到了1000V。同时发布的“闪充电池”可以做到充电电压1000V，充电电流1000A，实现充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。

目前比亚迪全新车型汉L和唐L率先全系标配了超级e平台，汉L致力于打造年轻人的第一台旗舰轿车，唐L则是成为大家庭的新旗舰SUV。它们都达到了10C全球量产最大充电倍率，1000kW充电功率，闪充5分钟畅行400公里。

另外，超级e平台还不挑桩，这次活动在公共桩同时体验了下比亚迪引以为傲的双枪充电技术，汉L、唐L标配智能升压技术，不仅完全兼容500V、750V公共桩，双枪充电技术还可以让充电功率大幅度提升。就算是用单枪快充，得益于闪充电池强大的充电能力，也能将峰值充电功率维持更久。

回到“兆瓦闪充”的话题，很多人已经开始关注充电桩的铺设，据我们得知，伴随着汉L唐L的上市，比亚迪自建的首批500个“兆瓦闪充站”也已全面铺开，全国各地正同步建设4000多座“兆瓦闪充站”。而且比亚迪宣布与国内众多头部充电运营商展开“兆瓦闪充站”合作，共享共建。

在去往充电站的路上，也趁机试驾了下新车。汉L唐L全系搭载的DiLink150智能座舱高阶版，4nm座舱芯片，接入Deepseek，实现“AI上车”，提升了语音响应时间。同时，新车起步即标配“天神之眼B”驾驶辅助激光版 ，支持高快领航、城市领航，同时具备AEB和智能泊车的核心能力，交付即可用。实际体验下来，全场景的领航和泊车功能使用起来比较丝滑。

此外，基于整车智能、智电融合，新车还标配整合了云辇预瞄功能的高阶底盘，充分利用前视摄像头，提前感知前方15m的路况，对坑洼、井盖、凸起等路面进行识别，实时调整车身姿态和悬架阻尼，提升了驾乘舒适性。汉L唐L全系售价20.98-28.98万元，除了纯电车型，首发搭载第五代DM技术王者混动的汉L唐L插混车型也已同步上市。

通过这次体验可以感受到新能源补能已经进入了新的阶段，超级e平台全场景充电解决方案的确解决了充电速度这一短板。接下来我们就期待更多品牌可以联动起来，可能很快我们就会看到更多的“兆充”车型，当然也要有更多的“兆充”充电站。

本文作者为踢车帮 Amiens