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塔斯曼是起亚推出的首款正统皮卡，作为一款全球车，它倾注了起亚不少新技术和巨额的研发费用，历经 4 年，进行了多达 18000 次的行驶测试，以及耐久性等总计 1777 个项目的测试。正是因为如此彻底的验证过程，从开发消息传出到正式推出，间隔了 4 到 5 年的时间。

塔斯曼，它浑身散发着厚重感。在正统越野车的设计基础上增添了时尚感，完全摆脱了皮卡特有的单调。它并非单纯用于装载和运输的车辆，而是一款兼具越野休闲功能的车型，从外观上就能感受到强烈的阳刚之气。

此次试驾是驾驶塔斯曼的 X-Pro 版本进行的。它切实地发挥出了在泥地、岩石和积水路面上行驶的能力。起亚将试驾路线选在了崎岖的山顶。在海拔 740 米的高处看到的风景令人心胸开阔。险峻的山势、流淌的溪流，增加了车辆通过的难度。

在攀爬约 15 公里长的临时道路时，对塔斯曼的坚固性赞叹不已。塔斯曼采用了正统越野车的非承载式车身。比单体壳结构坚固得多。起亚丰富的卡车制造经验在这款车上得到了很好的体现。

塔斯曼对标的是雪佛兰科罗拉多和福特游侠那样正统皮卡的坚固与结实。当然，非承载式车身在公路行驶时可能会给人一种偏硬且颠簸的感觉。车内的乘坐空间和载货空间也给人一种相互独立的感觉。不过，塔斯曼的精致程度还是能让人切实感受到的。无论是单排座还是双排座，在乘坐时都能提供一种如同驾驶高级 SUV 般的舒适感。

塔斯曼的魅力在于，在公路上它能像 SUV 一样舒适地行驶，在崎岖的越野路段它又能让看似不可能的路线变为可能。由泥地、碎石、沙地和岩石组成的崎岖路面，起初看起来难以驾驭，但通过选择不同路面的行驶模式并调节速度，它能轻松应对。驾驶模式设置在方向盘中央，可轻松切换为 “泥地（Mud）”、“岩石（Rock）”、“极限越野（X-Trek）” 模式。特别是极限越野模式，车辆在崎岖路面上会自动以时速 10 公里以下行驶，驾驶者只需操控方向盘即可。

尤其是在越野路线上，最令人激动的瞬间是尝试渡过水深 60 厘米的河流以及攀爬 30 度岩石的路段。虽然轮胎在河水中几乎被淹没，但由于发动机进气口位于引擎盖上方，在涉水时它仍能发挥出稳定的性能。

在公路行驶时，得益于 2.5T汽油涡轮增压发动机，塔斯曼表现出了出色的稳定性。即使配备了越野轮胎，它也能提供平稳安静的行驶体验，甚至让人有驾驶 SUV 的感觉。不过，在经过道路的凸起或连接路段时，还是能感受到轻微的震动。

作为皮卡的核心，塔斯曼的载货能力也很出色。最大载货重量为 700 公斤，载货区域呈长宽约 1.5 米的正方形，能够根据货物大小进行高效装载。它还具备拖拽露营爱好者喜爱的露营车或船只的能力，最大拖拽重量可达 3500 公斤。

皮卡在澳大利亚、南美洲、中东和非洲等地，既是用于生活也是用于谋生的车辆，备受瞩目。近年来，皮卡作为休闲车辆逐渐高端化，在国内外市场上形成了新的趋势。在韩国国内，塔斯曼搭载了汽油涡轮增压发动机，而在海外市场，预计将推出搭载柴油发动机的车型。未来，起亚还将积极考虑推出混合动力和电动汽车等电动化车型。