智己再一次用“入门即顶配”的诚意，剑指20万元的纯电轿车市场。5月13日，2025款智己L6正式上市，共推出Max、Max+、Pro Max和Ultra四个版本车型，限时售价为20.49万元-26.49万元。在发布会现场，智己汽车联席CEO刘涛宣布，全新智己L6自从4月18日开启预售以来，预售订单已经突破3万辆。

为了刺激订单，除了限时售价上的优惠外，需要选装的瞬感智控防晒天幕、主驾贝果舒压系统、幻彩智慧灯语系统等多个配置，全新智己L6均限时免费赠送。据悉，全新智己L6将在5月19日正式开启交付。

虽然仅仅是年度改款车型，但2025款智己L6的升级还是非常有诚意的，升级范围从覆盖底盘、智驾、智舱等多个方面。刘涛称，全新智己L6是“全面进化”，是“AI智能时代全面技术进化所带来的跨越代际”。

全新智己L6全系升级灵蜥数字底盘2.0，搭载全新线控制动系统和全新智慧四轮转向系统。这套底盘系统不仅能够让车辆在面对颠簸路面，智能过滤震动体感更柔和，车身抛跳抑制能力也更加出色。更为重要的是，全新智己L6这样一款车长近5米，轴距近3米的中大型轿车，两驱版转弯半径仅4.69米，四驱版配合线控单轮制动，极限转弯半径缩小至4.39米。作为对比，宏光MINI EV的转弯半径也需要4.3米。

不仅如此，全新智己L6行业首次将“灵蜥爆胎稳定控制系统”下放到20万级市场，实现同级唯一全系配备。从发布会上展示的视频来看，该系统以200毫秒极速识别、40毫秒精准响应，在高速爆胎、弯道双侧爆胎，甚至四轮同时爆胎等极端情境下，车辆仍能稳定保持车身姿态。

在动力方面，2025款智己L6提供单电机后驱和双电机四驱可选。其中，入门版车型（后驱）驱动电机最大功率从216千瓦升级到了245千瓦。另外，后驱300千瓦和四驱579千瓦两个动力版在动力上没有变化。在续航方面，提供74千瓦和100千瓦时电池组可选，续航里程根据动力版本不同，有690km、780km和850km三种选择。与此同时，新车全系配备800V高压平台和全新一代超高效飓风电机，能耗低至11.8kWh，15分钟即可补能610km。

除了这种有关操纵感和补能上的优化外，全新智己L6还将升级的重点放在优化用户用车过程中的体验。比如：为了解决全景天幕的防晒痛点，2025款智己L6推出了瞬感智控防晒天幕。该技术采用的最新一代NMAT纳米矩阵调光技术，一键0.1秒切换遮光模式，可以做到SPF130+、PA++++，紫外线隔绝率 99.99%的防护等级。不仅如此，该天幕透光度还可以进行十档调光与前后分区调光，车内人员可以分区控制自由调节透光度。

为了进一步提高驾乘人员的舒适性，2025款智己L6还推出贝果舒压座椅。该座椅最大的特点是座垫支持“云感”、“均衡”、“支撑”三种坐垫软硬度调节。在日常使用中，用户可以选择更加柔软的模式，而在长途驾驶时则可以选择支撑性更好的模式。该座椅还能波浪式舒压，并协同座椅背部的8点SPA级按摩，缓解长途久坐的疲惫感。

而在智能驾驶方面，全新智己L6全系标配激光雷达，升级了与Momenta联合打造的IM AD3.0智能辅助驾驶，搭载一段式端到端大模型，支持全国无图NOA。此次还新增高速ETC通行能力，打通城区-ETC-高速通行全链路；还升级了不依赖车位线的“自定义泊车”功能。

全新L6的智能座舱体验也再升级，首次引入了AI Agent，融合阿里丰富的生活服务生态，可以实现车机交互的No Touch & No App便捷模式。另外，虽然在造型上，全新智己基本保留了老款设计改变，但是新增了马蒂斯红、莫兰迪紫色等新配色，搭配黄金车身比例，以及溜背与鸭尾的流畅造型，看着高级感十足。

老款智己L6是在去年4月份上市，而同期上市交付的竞品车型小米SU7，在当时风头盖过了所有车型。不过，全新智己L6还是当凭借着比小米SU7整体低1万的售价，以及全系标配激光雷达等丰富的配置，在上市初期销量表现还算不错，月销量保持在3500辆的水平，撑起智己整体的销量。不过，智己L6还是没能打破上“上市红利期”后销量快速下滑的魔咒，目前月销量已经不足千辆。

就产品本身来看，智己L6的产品力并不差。此次年度改款，在舒适性、底盘等方面的进化，让其产品力更上一层。预售订单直接突破3万辆这一数据，也证明了全新智己L6自身的产品实力。与小米SU7、特斯拉Model 3、极氪007GT等相比，智己L6最大的短板可能就在品牌知名度，或者说在营销上。而从近期智己对L6宣传来看，似乎逐渐找到了营销的感觉。比如：此次红色的营销主题色，让人眼前一亮；再比如重点宣传“瞬感智控防晒天幕”等能够直击用户用车痛点的配置。

对于全新智己L6的预期，智己汽车CMO 李微萌曾表示，全新智己L6目标是在20-30万中国新势力品牌纯电轿车中“保3争2”。虽然李微萌没有给出具体的目标数字，但是按照“20-30万中国新势力品牌纯电轿车”这一限定范围的目标来计算，全新智己L6的销量如果想要“争2”月销量需要保持在月销5000辆左右的水平。

在“20-30万中国新势力品牌纯电轿车”这一细分市场中，4月销量前三名分别是小米SU7、极氪007、极氪001，这三款车型4月销量分别是285,85辆、3999辆和2174辆。另外，小鹏P7+卖得也不错，月销量稳定在7000辆以上，不过其指导价格为18.68万-20.88万元，在售的三个版本中有两个版本售价都在20万元以内，故没有列在上述细分市场统计中。不过，由于全新智己L6与小鹏P7+还有一定范围的售价重叠，二者之间实际上是存在竞争关系。

智己L6在去年年款上市的时候就曾与小米SU7发生过冲突。当时，上汽智己L6上市过程中，因为PPT中与小米SU7对比数据出现了录入错误，导致小米汽车“很生气”。尽管，智己联席CEO刘涛就在个人微博上市进行道歉。但小米汽车随后还是连续发布三条微博进行讨伐，并指责其作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，存在有意造谣抹黑的嫌疑。

此外，小米公司发言人强硬地表示不接受个人道歉，如果智己官方不进行道歉，将与智己对簿公堂。一天之后，智己汽车官方社交账号公开道歉。但是，在智己公开向小米汽车道歉以后，却一直饱受网络水军的骚扰之苦，直播间遍布网络水军的谩骂和人身攻击，严重影响正常生产经营活动。最后智己不得不寻求相关部门帮助。这也使得智己L6在去年上市遭遇了很大的舆论风波。

而这一次，当小米SU7已经是去年的老产品，并且目前正处于舆论风暴之中。与此同时，L6已经全面焕新，现在智己多了几分胜算。而其预售订单似乎就是不错的开始。

随着2月底新款LS6剧院版，以及此次全新L6的上市，智己已经完成了上半年的所有出牌。在下半年增程产品落地之前，将会由这两款产品承担起智己销量。在4月份，智己销量为3326辆，同比增长10.78%；今年1-4月份，智己汽车累计销量仅为10,361辆，同比下滑20.31%。在同为传统大厂新品牌的岚图、阿维塔和极狐等品牌纷纷站稳月销量万辆的门槛，智己需要跑得更快一点。