要说今年国内上市的新车哪款车的关注度最高，那毫无疑问就是小米YU7了，这台车有多火？据说上市3分钟大定就达到20万辆，上市18个小时锁单量就达到了24万辆。这个订单数据，堪称是前无古人了，可以说是创造了新车上市的订单量“之最”。

小米YU7的热度还没有过，就在7月3日小鹏汽车又推出了全新的车型小鹏G7。

从定位上来看，小鹏G7是一台中型纯电SUV。新车共推出了三款车型，售价区间19.58~22.58万元。在发布会现场，小鹏汽车董事长何小鹏也放出了一张对标特斯拉Model Y的PPT图片。这就说明，小鹏G7跟小米YU7的目标是一致的，那就是要干掉特斯拉Model Y。

与此同时，从定位和售价上来看，小鹏G7跟小米YU7同样也形成了竞争关系。这篇文章我们就先不讨论它们能不能把特斯拉Model Y“拉下马”，重点聊一下小鹏G7和小米YU7之间，将会发生怎样的故事。

再进一步说，那就是小鹏G7能否有实力跟小米YU7正面竞争。

从最近一段时间小鹏G7的市场关注度来看，虽然不及小米YU7，但随着最近半年多小鹏汽车销量的增长，这台车还是有着一定热度的。再加上在起售价上，也比小米YU7便宜了仅仅5.8万元。

拿两款车的入门版来简单做一下对比，都配备了L2级别智能驾驶辅助，也都有800V高压快充功能。但相比之下在智能硬件上，小米YU7会更为出色一些，采用的是激光雷达板的智驾方案。而小鹏G7全系车型均没有搭载激光雷达，跟特斯拉一样采用的是视觉智驾方案。

另外，就芯片算力来看小鹏G7除了顶配车型外，其他两个版本只有508TOPS，而小米YU7全系车型算力均为700TOPS。不谈实际的智驾表现，单看智驾硬件还是小米YU7更舍得下本。

智能座舱两款车都有着相当出色的表现，小米YU7的优势是车机芯片规格更高，小爱同学的生态应用也更加广泛。小鹏G7则是更注重实际的体验，配了87英寸的AR-HUD抬头显示屏，前排座椅也比小米YU7多了主驾头枕音响、前排座椅按摩和后排通风按摩的功能。

但因为两款车的定位不同，小米YU7属于中大型SUV，轴距达到了3米。因为没有亲身体验过只能说从理论上来讲，车内空间应该会比小鹏G7大一些。

最后就是动力和续航了，这一点是小米YU7的优势。纯电续航达到了835公里，零百加速5.88秒。小鹏G7纯电续航是602公里，零百加速6.6秒。小米YU7还有零百加速达3秒级的双电机四驱版车型，小鹏G7全系均为单电机后轮驱动。

通过以上对比，不难发现小鹏G7跟小米YU7比起来，除了车身尺寸略小、没有堆料和性能续航弱了一些，在科技配置、舒适度以及售价这几大方面，其实是比小米YU7更具备优势的。

那你觉得，面对订单火爆的小米YU7，小鹏G7能不能“虎口夺食”？

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