形势真逼人。

大约1个小时前，从日本传来消息，本田和日产突然决定进行合作，联合开发车载软件控制系统，计划搭载在2020年代后期推出的车型上。

这两家汽车制造商的目标是，从2026年开始，分别推出搭载各自开发的基础软件的车型。随后，会在后续产品上应用共同开发的软件系统。

大约5个月前，本田和日产的经营统合在经过两个月的谈判后失败。之后，陷入亏损的日产开始更替管理层，并做出了裁员、关闭工厂的计划。本田也屡次表示不再进行大重组，但愿意尝试局部性的合作。

由于美国和日产之间的关税谈判仍然没有结果，日系车面临着被加征关税的压力。相比于丰田、马自达等整车制造商，本田和日产受到的冲击更大。受此影响，到2026年3月结束的2025财年，本田预期营业利润将下滑6500亿日元，日产也会面临4500亿日元的损失。

作为应对关税冲击的影响，日产与本田传出在美国进行合作的消息。日产将利用美国的坎顿工厂为本田代工生产全尺寸的皮卡车型。新车型来自于日产，会以本田的品牌进行销售。

建立软件联盟，让双方合作的范围进一步扩大。

对中国市场而言，真正重要的是，两家汽车制造商会不会因为外部形势的变化，再次进行重组。至少，日本业界的分析认为，本田内部已经出现了针对社长三部敏宏不满的声音，他在电动化的转型方面的做法让本田陷入了被动中。重新启动与日产的合作，是不多的选择。

本田没有回应外界的猜测。