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图片来源:度哥
7月15日,广汽集团董事长冯兴亚在微博上发布了一则视频,他对广汽集团此前的战略问题进行了反思。“当年我们对客户的里程焦虑把握不够精准,认为增程和插电技术是过渡路线,没有抓住这些年增程插混技术高速发展的机遇。”
在7月11日举行的2025中国汽车论坛上,冯兴亚曾直言,“今天,广汽已全面进入‘战时状态’。”
这背后是广汽集团面临的销量与业绩压力。2025年上半年,广汽集团累计销量75.53万辆,同比减少12.4%,除广汽丰田实现2.58%的销量增长外,其余品牌均出现双位数的下滑。同时,据广汽集团发布的业绩预告,其2025年上半年归母净利润为-18.2亿元至-26亿元,这是广汽集团近十年来的首次半年度亏损。
作为三年“番禺行动”开启的首个半年成绩,也是冯兴亚接任广汽集团董事长交出的首份半年报,广汽集团的表现显然不太乐观。广汽集团的改革何时才能交出满意答卷?
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新车型表现不及预期●
在业绩预告中,广汽集团表示,上半年,公司大力实施自主品牌一体化运营改革,积极采取多项措施统筹推进改革创新和转型升级,为业绩企稳回升奠定良好基础,“稳合资、强自主、拓生态”工作取得初步成效,合资企业广汽丰田汽车有限公司产销恢复正增长。
但受多重因素叠加影响,归母净利润出现亏损,主要是公司于报告期内推出的几款重点新能源车型,销量仍处于爬坡期,未达计划目标,多个主力车型受价格战影响,收益下滑;既有销售体系与新能源转型需求存在结构性错配,销售渠道以原有4S店为主导,直营、代理、互联网等新渠道建设落后于同行业,营销体系效能提升较慢;自主品牌一体化运营改革落地显效尚需时间,报告期内公司新产品开发效率提升和各领域成本控制仍在持续推进;公司海外销售基础薄弱,在渠道建设、产品管理、经营协调方面仍有待提升。
2025年上半年,广汽集团旗下的自主品牌相继推出了多个新能源车型。资料显示,2025年2月,售价6.98万元-10.18万元的纯电两厢车埃安UT正式上市。广汽集团埃安营销本部负责人肖勇曾透露,UT就是走量车型,规模效益的平衡点为月销1.5万辆,以规模压制成本。
然而,据车主之家数据,埃安UT在2025年上半年累计销量为1.87万辆,月均销量不足4千辆。作为同赛道的吉利星愿上半年累计销量20.49万辆,比亚迪海鸥累计销量17.49万辆;五菱缤果也有7.83万辆的销量。与竞争对手相比,埃安UT显然表现并不亮眼。
广汽传祺则推出了售价16.98-22.38万元的向往S7,与售价35.99-40.99万元的向往M8,其分别在3月、5月上市。全新的向往系列定位高端,承担着广汽传祺品牌向上的重任,据媒体报道,广汽传祺计划让向往车系在2027年达到20万辆,但首款车型并没有实现开门红。车主之家数据显示,向往S7在2025年上半年销量7268辆,4月卖出2977辆,但随后5月、6月销量回归至1千出头。
4月,广汽昊铂HL上市,定位家庭智能新豪华SUV,售价26.98-31.98万元,广汽埃安总经理古惠南曾表示,“这款车几乎集结了广汽所有的功夫、所有的技术”;广汽集团董事长冯兴亚更是强调,“未来三年,广汽集团将以不设上限的决心支持昊铂品牌,将广汽集团顶尖的人力、物力、财力资源投入到昊铂中”。然而数据显示,广汽昊铂HL在4-6月的销量分别为303辆、618辆、359辆。
自主品牌推出的新车型表现不佳,这也影响着销量。2025年上半年,广汽传祺累计销量14.63万辆,同比减少22.55%;广汽埃安累计销量10.87万辆,同比减少13.97%。
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仍在改革阵痛期●
近年来,广汽集团的业绩压力愈发明显。2024年,广汽集团收入1067.98亿元,同比减少17.05%;归属于上市公司股东的净利润8.24亿元,同比减少81.4%;扣非净利润-43.51亿元,同比减少221.8%。
这一年,广汽集团的非经常性损益为51.75亿元,包括40.01亿元的非流动性资产处置损益,23.55亿元的政府补助。
2025年第一季度,广汽集团净利润与扣非净利润均出现亏损——收入196.5亿元,同比减少7.95%;归属于上市公司股东的净利润-7.32亿元,同比减少159.95%;扣非净利润-8.93亿元,同比减少229.89%。
根据广汽集团预计的2025年上半年归母净利润为-18.2亿元至-26亿元计算,广汽集团在第二季度的业绩可能进一步出现了下滑。
不过,广汽集团旗下的合资品牌下滑趋势正在减缓。作为广汽集团旗下销量最高的品牌,2025年上半年,广汽丰田销量34.47万辆,同比增长2.58%,而在2024年其销量同比减少22.32%至73.8万辆。广汽本田的销量下滑趋势也略微减缓。2025年上半年,广汽本田销量15.46万辆,同比减少25.63%,相比2024年26.52%的下滑幅度,略微收窄。
不过,对启动三年“番禺行动”计划的广汽集团来说,自主品牌的发展更为重要。
在7月11日举行的2025中国汽车论坛上,冯兴亚直言,汽车产业变革已踏进深水区,广汽集团已全面进入“战时状态”,全力打好“用户需求战、产品价值战、服务体验战”这关乎未来的“三大战役”,助力再造新广汽。
具体而言,在用户需求方面,广汽意识到,增程和插电车型必将与纯电产品长期伴生发展。因此,基于过去十年的技术积累,广汽快速调整车型和技术路线布局,迅速投入新产品。从2025年开始,广汽将持续导入多款增程和插电车型。8月,广汽昊铂HL增程版将正式上市交付。
在产品价值方面,广汽实现了智能辅助驾驶城区NDA在广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安的全面搭载,并力争在2025年下线首款前装量产L4高度自动驾驶车型。同时,广汽发布了“广汽星灵安全守护体系”。
在服务体验方面,广汽正在全面导入IPMS(集成产品营销和销售)体系,以此为核心,全面深化“直联、直服、直营”的“营销金三角”客户新体验。为构建“以客为尊”的营销服务一体化流程体系,广汽重新梳理了服务流程,全面导入NPS(顾客净推荐值)指标管理评价体系。
此外,广汽集团与华为合作的车型也逐步落地。广汽传祺的向往车系将陆续搭载华为乾崑智驾。同时,据媒体报道,广汽集团与华为合作打造的华望汽车目前规划了两款车型,一款轿车与一款SUV,动力形式包括纯电与增程,预计2026年面世。
目前的广汽集团仍处于改革的阵痛期,新推出的车型表现不佳影响了2025年上半年的销售情况与业绩。广汽集团的自主品牌能否打造出爆款车型,扭转如今销量下滑趋势呢?仍需时间给予答案。
作者丨卫河
来源丨车圈能见度(CarVisibility)
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