“没想到，确实没想到。”远在吉林长春的一汽奔腾可能从来没想到，它在全国销量最大的单店竟然在西南一隅的重庆；而在热浪滚烫的重庆，当我走进这家一汽奔腾经销店——重庆车盟惠时，看着展厅两边被不同风格物料打造的刚刚焕新上市的2026款奔腾小马，总经理李达告诉我：“去年奔腾小马作为一汽奔腾新能源转型第一款车型推出时，我们经销商体系内很多人都没想到，为什么第一款车会是一款A00级小车，让大家更没想到的是，这款车在上市后两个月，也就是去年8月以后，就彻底‘火’了。”

是的，去年5月末，奔腾小马上市后，从月销1000多、3000多，直到8月破万后，一直保持了热销态势，截至目前，这款A00级小车已经累计交付了10万+，成为了名副其实的“万马奔腾”。

“我认为，一汽奔腾选择小马作为新能源的第一款车，首先是这个价位的产品更好做一些，其次是这个细分市场还有蛋糕可分，做成了流量产品后，就奠定了一汽奔腾全面All in新能源战略的基础。”李达在经营一汽奔腾之前，还做过比亚迪海洋网、极狐、三菱等品牌，按照他的经验，选择一个品牌，特别在当下这么卷的时候，不是去看它已经达到多大的市场占有率了，而是这个品牌背后的能力，和一汽奔腾接触后，李达认为，一汽奔腾能干事，能成事，央企踏实，有未来。“好，是迟早的。”2023年就成为一汽奔腾经销商的重庆车盟惠，在还没有看到新能源产品的时候就笃定地做出了选择，并且一直保持全国销量第一。

那么，早在2022年，A00级市场就已经出现大幅下滑，而奔腾小马如何做到在2024年入局时一炮而红？奔腾小马完成了奏响一汽奔腾新能源转型序曲的重任之后，一汽奔腾在新能源品牌“悦意”上还会有哪些产品规划？奔腾小马对“悦意”品牌的积极推动有哪些具体体现？

没有竞品战略 竞“退”我“进”

2021年，A00级纯电动车销量占比高达30.1%，是新能源市场最大细分品类，2022年，迅速跌至19.3%，2023年上半年，进一步跌至只有10%，成为下滑最严重的细分市场。由此可以看到，奔腾小马是在这个市场最低谷的时候进入的，按照惯性思维，“背道而驰”的小马很大可能要“马失前蹄”。当时的小马面临着：电池成本飙升、失去新能源积分政策缓冲、渗透率触顶三大“致命伤”。

“我们卖小马，真得从来没有对比过竞品，因为真得没有竞品了，由于外界环境的变化，当时欧拉已经直接砍掉A00车型，‘王者’五菱宏光MINI EV已经全系降价1.3万都未能扭转颓势，品牌策略调整为主打A0级的缤果，而奇瑞QQ冰淇淋和长安LUMIN在其庞大的品牌体系中也逐渐被边缘，但是一汽奔腾只有小马，它只能对小马全力以赴。”李达描述的小马所处的细分市场可以用“福祸相依”来形容，正是因为大家纷纷转型或退出，给了小马“一马平川”的机会。

首先，针对这款主销车型售价就只有3万多的小车，除了享受到国家报废补贴和地方补贴外，还享受厂家的置换补贴、有些地区的农村用户还可叠加汽车下乡补贴，首次购车用户还有首购补贴。“相当于买一辆3万多续航222km的纯电小车，各种补贴加完，1万多就落地了，而且厂家还推出了MINI贷，1万的贷款，每个月还60元利息，一年后还本，对于一些刚进大学的学生，或者刚毕业的上班族，都能毫不费力就轻松拥有了。”终端销售顾问说到，其实厂家针对这款小车的售价以及各种政策，也可以看出一汽奔腾作为央企的实力和底气，确实是真金白银敢拿出来“砸”，硬生生把这个市场做起来了。

以刚上市的2026款小马为例，定价3.49万——4.59万的基础上，厂家又赠送出至高15888元的大礼包，涵盖置换、金融、服务、改装和新客。

除了一个类似“玩具”的价格就能够拥有一辆车的轻松吸引了一部分年轻人之外，奔腾小马也陆续吸引到很大一部分家庭增购用户。根据厂家的数据显示，目前奔腾小马的用户中，92%以上是已婚，且72%已经有车。“我们店还有开起劳斯莱斯来买车的。”销售顾问告诉我，如果说价格是主要诱因，那么外形、内饰的小巧、可爱以及非常适合轻改装，就是这类家庭用户选择它的产品力层面的考量。

主打“听劝” 用户思维打造“五好实力”

奔腾小马去年上市后不久，根据车主以及潜在用户的呼吁推出了长续航版，而在全新上市的2026款上依然进行了全维度的产品力提升。

新增雪樱粉车色，并采用6层喷涂工艺打造的珠光粒子漆面，内饰新增“可可棕”配色。新增蓝牙钥匙和无感启动功能，手机即钥匙，手机APP一键解锁、远程秒分享驾驶权限，亲友用车无需等待，落座即上电，全程无感启动。出门不带钥匙，上车也能说走就走。

新增蠕行模式精微控速，早晚高峰拥堵路段只需握稳方向盘，搭配一键滑动调取关键影像行车记录，紧急情况突发瞬间自动触发锁定前后10-20秒（可调）关键证据。OTA智能自动升级，亲子绘本空间，千款街机游戏、30万+精选应用让出行充满乐趣。

同步升级精致服务，“3终身+2计划+1个家”，提供整车/三电终身质保、终身全场景道路救援、行业独有的终身保养计划、正能量守护计划，以及在原有的基础上升级悦意同款Care+权益，共享家庭出行免费接送站、共享让爱回家服务活动，真正做到“大厂守护”，终身无忧。

“我觉得奔腾小马是激活了我们每个人都很向往的那种轻松和自由以及另类个性的生活，我们店组织过小马的车友会，我发现他们是开心的，没有人会去聊动力啊、操控啊，就是方便、开心、愉悦，吻合了目前经济下行的环境下大家更忠于内心需求的一种真实状态，我预计，这样的市场环境至少还能持续一年。当然除了小马，一汽奔腾新能源品牌‘悦意’也上市了03、07，年底还将上市08、明年还有02，03目前月销量也3000多辆，02将会是明年最重要的车型。”按照李达的推断，近一年，奔腾小马的销量依然会是全系占比最大，随着经济慢慢的好转，消费者的目光可能转向定位更高的“悦意”，而小马积淀下来的用户口碑将是“悦意”的发展基础，形成了“小马铺路，悦意承接”的产品梯队。

悦意03上市后，因为对小马客户有原值回购政策，即购车后2年内，置换为一汽奔腾的新能源车型，可按购车时的原购车价回购，购车后3年内，可按原购车价的90%进行回购换购，这样的回购政策在行业内都不多见，因此该店已经有十几个小马用户置换了悦意03，并且小马的销售基盘还在增长，“雪球”越滚越大，“悦意”的“蓄水池”也就会越来越多。

驾值观

“我卖小马我自豪”，这是去年小马上市后，重庆车盟惠每一位一线工作人员每天都会喊的一句口号。奔腾小马让一汽奔腾对未来充满了信心，但是实际上它是整个电动化以及智能化转型大战略的“前菜”。而车盟惠在目前一汽奔腾的燃油车型B70、T90还能有一些销量的情况下，依旧只进行新能源车型的销售，也是一种“All in”的勇气。

虽然前几年在整个新能源市场都如火如荼的时候，一汽奔腾还在步履维艰，靠B70这款经典车型，撑住了颜面。但是很多人不知道的是，一直以来，作为车企“国家队”的一员，一汽奔腾都在持续不断地投入，推动技术革新，提升产品核心竞争力。

目前，一汽奔腾已经拥有了越影平台，模块化设计，支持轴距2600-3100mm车型，并预留了氢能源接口；逐日动力BMP涵盖了纯电、混动、增程三大技术路线；装甲电池和如意座舱都将下放到A0产品线，实现技术平权战略。可以看到一汽奔腾并非“油改电”式转型，而是以平台化、系统化、生态化为特征的技术深耕路径，其技术储备的深度和广度，已使其在新能源“下半场”具备成为长跑型选手的潜力。

奔腾小马，让所有人相信，一汽奔腾不仅能造新能源车，还能造爆款新能源车，为整个品牌完成了从“传统车企”向“新能源主流玩家”的身份认证。