就在昨晚，全新问界M7迎来了上市，价格为：27.98万元—37.98万元。

从外观到内饰再到底盘，这款车的变化可以用“脱胎换骨”来形容。

与此同时，随着全新一代华为乾崑智驾ADS 4的上车，全新问界M7的主动安全能力怎么样呢？

点击观看视频：暴雨、沙尘、浓雾环境下，主动安全还能保命吗？

比人眼发挥更稳定

不同于以往的测试，这次我们新增了一些极其有意思且有难度的项目。

你有没有设想过，当你在路上开车的时候，路上突然狂风大作刮沙尘暴，你的车还能确保安全避免碰撞吗？这次我们帮你试了试。

首先是沙尘，我们准备的扬尘密度非常高，肉眼完全看不到扬尘里的静态障碍车。

最终，问界M7最高通过速度为90 km/h。而且细心的人应该注意到了，问界 M7成功刹停时，SR 界面中其实也没有显示前方有车，直到尘埃散去，障碍车的轮廓清晰可见，SR 中才有对应的模型。这其中的原因我们先卖个关子，下文再解释。

为了有一个直观的能力感受，我们也找来了理想 L8 和特斯拉 Model Y，这两台车起步速度（40 km/h）即失败。

如果说激光雷达立功了，那理想 L8 也有，如果说是视觉能力，那么特斯拉是标杆，为什么只有问界 M7通过了该项目呢？

其实在该项目中真正立功的是行业首创的分布式毫米波雷达，问界 M7搭载的分布式毫米波雷达能够穿透尘埃，检测到前方的障碍物，弥补了摄像头和激光雷达的短板。

浓雾场景也是一个极端工况，大家应该能够注意到，我们营造的浓雾环境可见度非常低，在这种速环境下驾车速度不宜超过 40 km/h。

经过我们的实测，问界M7的通过速度为 70 km/h；理想 L8 与特斯拉 Model Y 的通过速度均为 40 km/h，并且两台车在 50 km/h 速度下均有响应，但无法做到避免碰撞。

暴雨环境我们测了不止一次了，问界 M7 的最高能够响应的速度是 90 km/h，理想 L8 的最高速度做到了 80 km/h，特斯拉 Model Y 在 50 km/h 就发生了碰撞。我们设置的雨量环境还是很恶劣的，能见度非常低。

eAES也没落下

主动避让功能是目前各家车企主流研发方向，这次搭载了 ADS 4 Max 高阶版的问界 M7 也升级了这项功能。大家直接看我们的实测。

像是“消失的前车”这种典型场景，它最高能够做到 130 km/h。

另外，还有后向的负向高度AEB也上线了。

写在最后

雨、雾、尘是我们本次针对恶劣天气的专项测试。大家应该能够发现，现在做个主动安全的测试越来越费劲了，光是道具就要准备一堆。

实际上，主动安全从原来的卷速度，到后来的卷方向，再到如今卷场景，主动安全能够为我们兜底的工况越来越多了。

华为CAS 4.0 提出了“五维安全”，目标就是要让系统具备全天候、全方位、全场景的主动安全能力。

目前来看，华为在这方面的领先优势还是比较明显的。我们希望其他车企能够快速跟进。

我们乐于见到这种卷，安全是智能辅助驾驶的底线，我们当然希望底线变得越来越高。