近日，上汽大通MAXUS在佛山举办首届“创富大会”，并同步发布了三大战略动作。

其中，大拿系列2026款新品上市，纯电高端商务舱大拿M1售价19.78万元起，纯电品质大轻客大拿V1L限时一口价9.58万元起。

另外，鸿图超级商用电动架构升级到2.0，行业唯一全链路创富生态“铃驹生态”启动，由此，上汽大通形成“技术架构+产品矩阵+生态服务”的整合方案，以更充足的底气面向愈发激烈的市场竞争。

在发布会之前，上汽大通MAXUS高层与媒体进行了一场更深度的沟通，除解读此次发布的战略之外，还提及在变革转型、竞争升级的关键时期，上汽大通MAXUS如何夯实“中国轻客第一品牌地位等行业话题。

在燃油时代，上汽大通战绩可循，包括连续5年单品牌销量第一、发达国家市场市占率超90%，并成为DHL、DPD等全球物流巨头的核心合作伙伴，服务覆盖欧洲、澳洲等成熟发达市场。

在沟通会开始前，上汽大通品牌与市场部总监宋海首先分享了一组数据：上汽大通大拿在9月份的销量已经突破3000台，同比增长189%，也是细分领域排行前列的明星车型。

但如今市场竞争也非常激烈，同质化的产品很多，很多人好奇，上汽大通是如何做到的？它有哪些特别领先的独特优势呢？

电动轻客首席产品官赵博光表示上汽大通的轻商产品首先要聚焦使用效率，并提到了动力、电驱、空间和智能方面的优势。其中，鸿图架构始终是在动力上领先一步，大电量的电池配备在轻客领域，上汽大通是走在别人前面的。上汽大通全新发布的2C电池包括83度、80度，电量更大意味着单次充电的有效续航就加大，带来了效率的提升。

铃驹生态推荐官杨枫彬则补充道，“我们实际上是整个行业、主机厂做同类型车辆运营这块的业务的模式下面，大概是唯一一个既有自有的一线团队，又有合作伙伴——经销商、运营商的团队。这几年来，我们其实在一线掌握了大量的实践经验，也是用实践经验、问题，我们把这些东西总结完以后再回来，变成我们改进的动力。这也就是为什么现在能把铃驹生态作为下一个阶段目标的底气。”

说到铃驹生态，它是行业唯一的一站式创富生态，提供“租车-用车-管车-货源”全链路服务，降低创富门槛。针对铃驹生态的丰富服务，上汽大通高层也做了非常详尽的解读，其中行业首创的闲置车辆托管服务就是很大的亮点，但是这个服务具体能帮到车主解决什么问题呢？

杨枫彬首先表示该服务适用于合规运货的车辆，“如果是一辆货车，您在最近半年或者8个月的时间里面没有使用的计划，并且您是车主本人，必须是自有产权。”这样上汽大通就可以直接对接，然后去锁定一个时间段，上汽大通会在现有的客群，把这台车纳入到一个供给计划里面去。

“一旦找到了客户，匹配到这辆车，我就会通知您把这辆车子按照相应的时间交到对应的收车点，并且要进行检测。检测完以后，这台车子，我们就会给到客户这里，然后他会按月付租金，必须要保证交易过程的受控，他会把租金付到我们的交易平台上面，我们会向您支付，大概就是这样一个过程。”

杨枫彬还提到了这个过程中的很多细节，包括后续的保障措施等，话语间透露上汽大通对用户需求的深刻洞察，处处击中实际场景，为用户提供实用、靠谱的闲置车辆托管服务。

对于铃驹生态的定位，上汽大通有着很清晰的目标。杨枫彬表示：“我们的目标从来不是做一个巨大的中介，我在货这一端的业务本身就是为了我们的车辆用户去做服务的，是这么一个逻辑，所以说本质上来说，我和那些货源的撮合平台，其实不是竞争对手，完全不是竞争对手，因为场景是不一样的。”

事实上，上汽大通对于“铃驹”的运营已经有数年，如今升级为生态，更进一步完善了服务。它不仅仅面对上汽大通或者大拿家族，而是面向大通、跃进、依维柯品牌旗下的车型。

赵博光则提到了运力需求的变化，“现在很多运力需求方，已经不购买车辆了，而是需要一个高效的、绿色的、安全的、稳定的运力，而不是简单地买一台车。因为事态变化了，经过这么多年的教育，从别的行业，什么共享经济，各种各样的经济模式，已经把这个市场重新教育过了。在这种情况下，我们要服务每一个客户，单卖车、单提供售后服务肯定解决不了，我们必须要产生新的生态模式下给客户服务的解决方案。我们觉得我们跟客户也应该是一个共存、共生、共享的关系。”

面对这两年竞争愈发激烈的大VAN市场，车企挑战越来越大，但从燃油时代到新能源时代，上汽大通基于对用户需求的精准把握，以及在技术创新和服务生态方面的突破，仍然稳居头部阵营。“冷知识”，全球第一款正向开发的新能源商用车正是上汽大通EV30，不管是从开创性还是引领性角度来看，上汽大通的地位都是非常稳固的，并且它也为扑面而来的新能源浪潮做好了准备。

上汽大通轻客销售及策略总监肖君和我们分享了上汽大通的战略布局：““从2015年开始，纯电、混动、燃料电池三条路线，我们全有成熟的产品，并且投入到市场进行使用，有些是示范运用，尤其像燃料电池，我们已经投入400多台车，来满足市场对新能源的需求。”

在商用车领域，上汽大通新能源渗透率已经达到33%，是所有传统商用车主机厂里面新能源渗透率最高的一家。