上市时号称24小时订单超5000台，如今月销量却仅有196台，本田P7这款被广汽本田寄予厚望的电动车，目前的销量表现，显然应该还有较大的提升空间。最新行业综合销量数据显示，这款被寄予厚望的车型在9月份仅售出196台，相比8月份的253台，环比下滑超过22%。

本田P7 

应该说，这多少让人感到有些诧异。要知道，本田P7作为广汽本田新能源转型的重磅之作，在上市之初，具备较高的市场关注度。

且，从产品力来看，这款车型也并不乏诚意。从公开消息来看，官方此前曾经宣称这款车型“上市24小时订单突破5365辆”。

从这些信息来看，本田P7在国内新能源汽车高歌猛进的市场环境当中，应该说具有很大“热销”的可能性。

然而，让人讶异的是，从今年4月份正式上市之后，截止到今年9月份，本田P7的单月零售销量表现，似乎距离“热销”还有一段距离。

本田P7销量走势 

行业综合销量数据显示，2025年4-9月份，本田P7的累计零售销量仅为1394台，月均零售销量仅为232台左右。  

显然，这个数据难言“出彩”。而且，与官方宣称的“上市24小时订单突破5365辆”，也有很大的差距。

当然，需要指出的是，在当前的中国车市，“订单量”与实际销量存在差异乃至很大差异，并不是鲜见的事情。

本田P7 

可以说，部分在车企在所谓“订单量”方面，可以说很难不让人联想到“吹嘘”的成分。这，似乎已经见怪不怪了。君不见，这种现象，甚至引发了部分官媒的关注以及“批评”。

相比之下，我认为，具体到广汽本田P7的订单量数据，反而让人觉得无可厚非了。毕竟，以当时本田P7的热度来看，我认为，上市24小时订单突破5000余台，也并非不可能。

当然，即使如此，具体到9月份，广汽本田P7单月零售销量仅为196台，且销量环比走低，我还是觉得，多少让人感到意外了些。

要知道，9月份在中国车市是传统车市旺季，一向有“金九”之称。整体来看，2025年9月份，国内狭义乘用车零售销量也呈现出上涨的态势。

“订单泡沫” 受到官媒批评

乘联会数据显示，2025年9月份国内狭义乘用车市场零售销量达224.4万辆，同比增长6.4%，环比增长11.2%。  

其中，9月份新能源狭义乘用车销量129.9万辆，同比增长15.7%，环比增长16.5%，呈现出更强的增长态势。

显然，从这个层面来讲，2025年9月份，本田P7的单月零售销量不仅规模偏低，而且还呈现出逆势下滑的态势。

应该说，本田P7的销量表现不如预期，是多方面原因造成的。比如说，定价问题是否偏高，或许值得思考。

本田P7 

据了解，广汽本田P7的官方指导价为19.99-24.99万元。这一价格已比姊妹车型东风本田S7的25.99-30.99万元有所下调。  

但是，相比之下，丰田在中国市场推出的bZ3X车型定价10.98万元，日产N7轿车定价11.99万元，均大幅低于本田P7。

同时，国内市场竞争极为激烈，尤其是自主品牌汽车对于本田P7的销量，可能会造成一定的冲击。比如说，极氪7X、零跑C16、小鹏G6、比亚迪唐EV等均可能对其形成一定的市场压力。

那么，本田P7目前销量下滑，是否意味着其在国内车市遭受冷遇或者“失利”了呢？应该说，单纯从4-9月份的销量来看，本田P7的表现，确实不尽如人意，应该也没有达到广汽本田的预期。

本田P7 

但是，车宇世界认为，并不能就此断言这款车型遭受冷遇或者“失利”。毕竟，本田P7作为广汽本田重磅打造的一款全新电动车，目前在国内车市上市时间并不长。  

其市场认知度等可能需要时间来让市场认知。所以，在这个阶段，其销量表现不如预期，应该说可以理解，也是比较正常的市场现象。

而且，9月份其单月零售销量虽然下滑，但是此前的6-8月份，其单月零售销量则连续三个月环比上涨，所以这种销量下滑，属于正常的市场波动，更加无可厚非了。

当然，需要指出的是，我并不是说，这种现象不值得关注。毕竟，从销量规模来看，如何提升其销量基数，或许还是值得广汽本田思考的一个问题。

本田P7 

更为重要的是，在国内市场，这场电动化浪潮中，“慢半拍”可能就意味着“跟不上”市场节奏。且，从4月正式上市，其在国内车市的上市的时间，也已经有半年左右了。  

在此，车宇世界希望随着市场认知度的提升，本田P7的销量能够不断攀升，交出更好的市场答卷。

最后，本文涉及到的车型销量数据为第三方平台公布的销量数据。第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上。仅供参考，具体以官方数据为准。

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