伴随着第四季度的到来，让大家对今年最后两个月的车市表现充满期待。不过，陆续出炉的主流自主车企销量数据可能会让大家有些失望。

11月份，部分车企销量波澜不惊，并没有出现想象中的“翘尾”现象。除了微增长之外，有些车企还出现环比下滑情况，让人对当前车市有点看不懂了。

比亚迪：走势不如去年

先看国内车坛“大哥大”比亚迪的表现，11月份继续毫无悬念地稳坐自主五强销量排名第一。

不过，对比去年同期的高歌猛进，今年比亚迪的增长势头有点乏力。从厂家发布的数据来看，11月销量超48万辆，同比下滑5.3%、环比增长8.8%。

值得关注的是，今年比亚迪海外销量激增。从数据来看：11月份，比亚迪乘用车及皮卡海外销量超13.1万辆，同比增长297%。今年1-11月，乘用车及皮卡海外累计销量超91.6万辆，再创新高。

在夯实国内市场的同时，比亚迪如果再将海外市场做起来，那么明年销量极有可能重回巅峰时刻。

吉利汽车：步伐相当稳健

从厂家发布的数据来看：11月份，吉利汽车销量超31万辆，同比增长24%，环比增长0.9%。在五家车企中，吉利汽车销量同比增长最大，势头较猛。

11月份，吉利新能源销量超18.7万辆，同比增长53%。仅吉利银河品牌11月销量就超13.2万辆，同比增长76%。由此可见，吉利在新能源领域顺风顺水。

在全面发力新能源市场之同时，吉利的燃油车销量也不错。其中，中国星11月份销量超11.3万辆，同比增长29%。在当前市场下，吉利燃油车依然对企业贡献不小。

11月份，吉利汽车海外出口超4.2万辆。如果在海外出口上能做到与比亚迪、奇瑞汽车旗鼓相当，那么吉利就很可能再上新台阶了。

奇瑞汽车：出口优势受挑战

今年以来，奇瑞与吉利的差距越来越大了。从厂家发布的数据来看：11月份，奇瑞集团销量超27万辆，同比下滑2.8%，环比下滑3%。

这两年，奇瑞汽车在新能源上很“不客气”了。11月份，其新能源汽车销量为11.68万辆，同比增长50.1%。以“四纵三横”技术布局与鲲鹏动力为引擎，奇瑞今年1-11月累计销售新能源汽车超81万辆，同比增长69.4%，这也是其首次实现年度新能源汽车累销突破80万辆。

出口方面，奇瑞汽车继续保持领跑优势，当月出口13.67万辆，同比增长30.3%，继续保持中国汽车出口第一。

不过，当下奇瑞出口多了一个劲敌，那就是比亚迪。今年比亚迪出口销量迅猛，很快就将单月出口做到了13.1万辆。按照这个速度，12月份很可能反超了。

长安汽车：同环比双增长

今年以来，长安汽车表现出强劲势头。从厂家发布的数据来看：11月份，集团销量超28.4万辆，同比增长2.49%、环比增长2.06%。其中，自主品牌销量24.3万辆，同比增长5.82%，环比增长2.9%——相较于同环比下滑的车企，长安汽车整体步伐比较稳健。

这两年，长安汽车也是实施燃油+新能源齐步走战略，并取得了不错的市场表现。尤其是新能源领域，在阿维塔、长安启源、深蓝汽车等新能源品牌助力下，产品形成了从高端到中高端的覆盖，为消费者提供更多选择。

从数据来看：11月份，长安汽车新能源汽车销量超12.6万辆，同比增长23.32%，环比增长5.87%，再创新高。

手握硬核技术再加上央企背书，为长安汽车厚积薄发提供了有效助力。面对新能源化浪潮，长安汽车的未来发展也更值得期待。

长城汽车：销量继续反弹

如果说去年长城汽车整体表现让人看不透的话，那么今年的持续增长可以说是彰显了这家车企的实力。

从厂家发布的数据来看：11月份，长城汽车销量超13.3万辆，同比增长4.57%，环比下滑7%；1-11月累计销量超119.9万辆，同比增长9.26%。其中，11月份新能源车销量超4万辆，同比增长11.43%。

由传统车企向新能源转型过程中，长城汽车以硬核产品赢得市场认可。不仅坦克品牌单月销量超2.4万辆，同比增长19.55%；同时，魏牌销量超1.27万辆，同比增长81.14%。

在硬派越野SUV+高端新能源双锋产品助力下，为长城汽车创造了可观的盈利空间。相较于同行们热衷价格战的玩法，长城汽车显然是头脑更为清醒的存在。

《车壹圈》观点：从自主五强11月份的整体表现来看，可谓“八仙过海，各显神通”。既有在新能源赛道上一路狂奔的，也有在海外市场开疆拓土者，为企业创造更多机会。

虽然11月份有几家车企未能实现大幅度增长，不过目前大家的状态不错，12月份应该会有更好的表现。