在汽车圈里，「豪华」的定义曾被镀铬饰板、Nappa 真皮、星空顶和大尺寸屏幕垄断。但当我们追问：「用户坐在豪华车里最需要什么？」 答案永远指向最朴素的诉求 ——安全。它或许不需要炫耀性设计，却能在碰撞瞬间用吸能结构护住家人；它又或许不必标高价码，却能在暴雨夜用主动刹车避免追尾；它更无需营销造势，却能在数据时代用数字防护守住隐私。

2025 年 12 月 12 日，吉利全球全域安全中心的正式发布，并一举创下「全球最大的汽车安全试验室」、「全球最长的室内汽车碰撞测试跑道」、「全球最大的汽车环境风洞试验室」、「全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）」、「全球测试功能最多的汽车安全试验室」五大吉尼斯世界纪录。同时，吉利还发布了全面融合「全域AI」进阶打造的「全域安全2.0」技术体系，并联合中国汽车技术研究中心有限公司、中国检验认证（集团）有限公司、清华大学等产学研机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，下面我们不妨来一同看看吧！

当「安全实验室」拿下五大吉尼斯：豪华的底气藏在「超纲验证」里

如果说安全是汽车工业的「根技术」，那么吉利的安全实力，早已深扎于近 30 年的技术积淀中。

从 2000 年李书福董事长销毁上百台不合格豪情汽车，到 2007 年发布《宁波宣言》提出「造最安全好车」……再从 2010 年收购沃尔沃吸收全球安全基因，到 2020 年首创「全域安全」 体系 —— 吉利的安全之路，始终与「极致」 二字绑定。而全球全域安全中心的诞生，正是这种「极致」 的具象化呈现。

作为吉利全域安全试验体系集群的核心，这座占地约45000m²的吉利全球全域安全中心一亮相便拿下吉尼斯五大世界纪录：全球最大的汽车安全试验室（建筑面积超8万㎡）、最长的室内碰撞跑道（293.39 米）、最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）、最大的汽车环境风洞实验室（面积近3万㎡）、测试功能最多的汽车安全试验室（具备27大类测试功能，测试车型覆盖乘用车和商用车，可满足中国、欧洲、美国、东南亚等国家和地区的安全法规测试能力，以及覆盖「全域安全2.0」技术体系的所有安全测试需要）。毫不夸张地说，这每一项纪录背后，都是吉利对「安全无死角」的偏执追求。

就比如那条长度达293.39m的碰撞测试跑道，它不仅能具备减速功能，还可实现更高的初速度和可调的减速度范围，还支持无级角度对碰、翻滚、护栏及预制动等试验能力，并且满足商用车加速碰撞要求和未来十年全球安全测试标准的研发试验；再如全球最大的任意角度碰撞区，要知道传统实验室只能测试 0°、45°、90° 等固定角度，但这里却能实现0~180°无级碰撞测试的试验场所，精准复现更真实地模拟事故的复杂场景。

当然，需要注意的是，吉利的安全目标并非是要「通过测试」，而是要「超越标准」。毕竟，在吉利全球全域安全中心里，光假人试验室配备总价值超2亿元的60余个汽车碰撞测试假人，其涵盖不同身材的假人（包括 THOR 50 男性假人、SID-Ⅱs 女性假人、中国人体特征坐姿假人），还能模拟从 1.5 岁儿童到 95 分位大体型男性的全人群；加之264 种全天候模拟场景（暴雨、暴雪、浓雾、闪电、对向强光），不仅能验证车辆在 「南方梅雨季暴雨 + 逆光」，更能冬季暴雪等极端环境下的主动安全能力。

毫不夸张地说，当同行还在为2026年电池安全新规熬夜备考时，吉利已经带着神盾短刀电池提前交卷了；当行业还在关注 「车内甲醛是否超标」 时，吉利的健康安全实验室已能拆解每颗螺丝，检测铅、镉、汞等重金属含量 —— 这种 「超纲」 的安全验证，也正是吉利成为「安全世家」 的底气。

不过吉利的这份「底气」主要还是来源于「硬实力」，要知道吉利全球全域安全中心与沃尔沃瑞典哥德堡实验室并称为「世界安全双极」—— 前者代表中国车企安全技术的天花板，后者是全球公认的安全标杆。如此的表现让「中国安全」与「全球标准」已然实现了同频共振。

从 「全域安全」 到 「全域安全 2.0」

在全球全域安全中心发布现场，另一项重磅成果也顺势同步亮相，这是由中汽中心、清华大学、吉利、沃尔沃等11家产学研机构联合发布的《智能汽车全域安全发展白皮书》。要知道，这份白皮书不仅是行业首份系统性规划智能汽车安全的纲领性文件，更标志着吉利「全域安全 2.0」技术体系的全面进阶。

如果说「全域安全 1.0」是「物理防护的全面覆盖」，那么「全域安全 2.0」则是将侧重「整车安全」的视角升级为「人 - 车 - 路 - 云」 的深度融合，将安全边界从 「车内」 拓展到 「车外」，从「物理空间」 延伸到 「数字空间」。

其中，在驾驶安全领域上，银河 M9 搭载的爆胎稳定性控制系统，可在 100ms 内识别爆胎轮，实现直线100km/h、雪面弯道55km/h、冰面沥青对开路面70km/h等场景下的稳定控车，彻底解决爆胎失控难题。此外，在主动安全方面，行业首个 G-AES 通用障碍物连续自动避让辅助系统，可支持最高车速130km/h的紧急避让；AEB 自动紧急制动系统最高可在 150km/h 车速下介入，最大限度避免碰撞事故。而在被动安全上，其星甲笼式车身采用 1.5GPa 热膨胀管梁、2GPa TRB T 型中通道等高强度结构，搭配一体成型热气胀钢柱与「十宫格」 门槛防撞结构，碰撞中既能保持乘员舱完整，又能充分吸收碰撞能量；不仅如此在AI 千态安全系统上 AICS 可根据碰撞场景与乘员姿态，智能优化气囊点爆方案，并配合 54L 全球最大远端气囊与跨屏 PAB 气囊，实现全场景乘员保护。

更为值得注意的是，在救援安全上，极氪 7X 还首发一键破窗技术，其50N 拉力即可触发，3000N 瞬间冲击力实现毫秒级破窗；而待碰撞后把手解锁技术也通过机械冗余设计，确保极端情况下逃生通道畅通；不仅如此，吉利救援中心还同步接入公共应急平台，车警医联动救援系统可自动发送事故信息，联动交通信号灯为救护车开辟「绿波通道」，大幅提升救援效率。

除了硬实力上，吉利还对健康安全进行了「精准度」升级，其母婴零致敏面料均通过7大项 159 种致敏物质检测，达到 5A 级牙胶标准，抗菌率 99.9% 且抗污等级行业最高；全车采用电磁防护设计，从电池到电驱系统全方位降辐射，守护电磁敏感人群健康。

不仅如此，对于当下消费者关心的新能源安全领域，吉利雷霆电驱、神盾金砖电池、车云一体AI BMS等技术均融合AI底层能力，同时，神盾金砖电池也成功通过8针同刺、真弹贯穿、行业首个「整车+整包」带电六大串行试验等多项远超国标的「极限测试」，树立行业安全新标杆。而在公域安全方面，吉利已参与115项安全技术标准的制定，在全球范围内的权威安全评测中，已经获得超过70个最高安全评级，并向全行业开放共享电池底部安全、门把手安全等专利集及一键破窗技术，推动行业安全标准升级。此外，吉利在健康安全、防盗安全和数字安全等领域均储备数十种新技术。

毫不夸张地说《智能汽车全域安全发展白皮书》的发布，不只是「吉利标准」的推广，而是「行业标准」的共建。通过这一技术体系，吉利将为未来「高安全智能汽车」发展方向提供指引，打破高端安全技术壁垒，推动「安全平权」，助力构建更公平可靠的智能出行安全生态。

安全，就是最大的吉利

「安全，就是最大的吉利」，这句深植于企业基因的信念，在今天似乎有了更丰富的内涵。吉利深知，真正的行业进步不是一家独大，而是全行业的共同提升。因此，吉利对于好技术也不藏着掖着，吉利全球全域安全中心当天发布即开放，向全行业共享近 30 年的安全技术实践与验证标准，让中小企业也能借助顶尖试验资源提升产品安全性能。光这份「勇气和担当」就值得被大大点赞。

值得注意的是，这种开放姿态体现在多个维度，要知道，吉利已向全行业开放电池底部安全专利集、门把手安全专利集等核心技术成果，其中，1562 件汽车安全专利公开量位居中国车企榜首，以专利赋能行业创新；同时，吉利作为 IATF 国际汽车工作组首个亚洲成员，还代表中国汽车品牌积极参与国际质量标准制定，截至2024年底主导参与了682项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成436项标准发布，还荣获IATF杰出贡献奖，为国际标准制定贡献中国力量。

而在 ESG 领域，吉利同样以责任担当推动行业可持续发展。2024 年单辆车生命周期碳排放较 2020 年下降 18%，拥有 12 个绿色工厂和 11 个无废工厂，是全国首批「无废企业」 中唯一的车企；计划 2025 年实现单车全生命周期碳减排 25% 以上，以技术创新助力「双碳」 目标实现。这种将安全与环保、社会责任相结合的发展理念，为行业树立了可持续发展的典范。

更为难得的是，在研发投入方面，吉利近 11 年里竟然有超 2500 亿元的研发投入、23.5 EFLOPS 中国车企第一的星睿智算中心算力、全球五大工程研发中心与 16 个试验基地的布局，以及 2.1 万余起交通事故调研积累的数据库，这些硬核实力也将支撑吉利有底气推动「安全平权」。

写在最后：

此次吉利全球全域安全中心的发布，远不止是一座实验室的落成。它是中国车企从「跟随标准」 到「定义标准」 的跨越，是从「单车安全」 到「行业安全」 的升维，更是从「技术封闭」 到「生态共建」 的觉醒。我们也期待更多像吉利这样的企业，用技术创新托举安全底线，用开放共享推动行业进步。