算得上国产旗舰的，真不多。

“全域操作系统就像一个乐队的指挥家，上几千颗芯片怎么把它指挥好，就能决定车辆的很多功能。”

2026北京车展蔚来展台，接受到场媒体采访的蔚来创始人李斌、秦力洪在介绍蔚来ES9搭载的创新技术时这样说。

这次北京车展，蔚来旗下三大品牌：蔚来、乐道和萤火虫集中在一个展览区域，C位展示的是ES9的底盘和下车身，为的是彰显这台车的布局和结构强度。

作为蔚来的新旗舰，ES9一定是这次北京车展中，企业和观众都在关注的热点。其中不乏雷军参观蔚来展台，盛赞“蔚来ES9代表国内最高水平”的明场面。总之，ES9的上市似乎比ET9那时更热闹，几乎达到了众星捧月的高度。

当然伴随着名气的也是外界的质疑声：国产期间SUV那么多，蔚来ES9的含金量凭什么是最高的”？

对于这个问题，蔚来的领导也给出了相应解释：从设计到智能化程度，从空间配置到原创技术，蔚来ES9都是朝着国产车NO.1去对标。

首先是技术创新，蔚来ES9给出的数据是，整车有超过40项行业首创技术加持，这相当于在传统电车的基础上做出了彻头彻尾的重塑。

创新技术包括全域900V高压架构、全球首个5nm车规级“神玑NX9031”智驾芯片、中国首个整车全域操作系统“SkyOS·天枢”，蔚来示界大模型，以及能如履平地的电液集成式天行全主动悬架、中国首个量产交付的线控转向和后轮转向等。

  
这其中的最大特征是，智能化技术渗透到了车辆的全身。包括智能驾驶，也包括传统汽车中和智能无关的悬架、底盘、转向。

得到的结果，就是ES9能够实现如履平地的行驶姿态。这在国内林林总总的旗舰车型中，其实并不常见。

其次，在产品定义中，蔚来的奢侈型座舱，也是支撑其“最高水平”的条件之一。

比如解锁车辆后，车头和车尾的日行灯会同步点亮迎宾灯语，高清投影大灯会在地面投射50平米的画面，电动车门感应到乘客后会自动开启，迎宾踏板同步展开，打造宾至如归的感觉。

九霄天琴9.2.4.8沉浸声系统，包括全车9组环绕单元，对称式布局的2个超低音扬声器，4个天空扬声器。地平线特别版车型，更是搭载”天琴钻石高音”，是行业首次采用100%钻石的高音单元。

第二排的飞航零重力行政座椅，在零重力模式下，腿托展开后长度达到2.3米。22点全域敲击按摩，覆盖肩部、背部、腰部、臀部、大腿等不同部位，空调出风口吹风方向能根据座椅状态实时调整。

独立的16英寸NIO Link专属行政屏，Tandem双层OLED，屏幕角度与座椅联动智能调节，支持65度行业最大转动角度。

用这样的方式定义内部空间，蔚来ES9就多出了更多新生玩法。

在前排中控屏/后排行政屏上选择“飞跃天际线”，影片画面就会在行政屏上呈现，杜比全景声自动开启，流光溢彩氛围灯随画面实时变幻色调，甚至香氛系统还可以伴随影片内容释放香气，天行全主动悬架模拟穿越的起伏与失重，5D电影的效果完全能在车内复刻。

另外还有一件隐私模式：关上车门，调整门板上的调光滚轮，车窗在17毫秒内可以从完全通透变为全黑，遮光率高达99.8%……

可以看出，ES9承担的不单是高端交通工具的属性，甚至自带移动办公室、移动起居室甚至高端影院、音乐厅的功能，这是和其他品牌旗舰级SUV在使用属性上的不同。

而蔚来ES9最出色的一项价值，就是100%原创的底线。不论称之为情绪价值还是汽车文化，实际上都是虚拟概念。但不得不承认，作为国产品牌为数不多的高价位豪车，蔚来ES9没有在设计和细节修饰上，展现出一点抄袭的痕迹。

豪华版/签名版内饰设计的“众山尽览”主题刺绣，从前排仪表、门板中柱到座椅靠背，总共20万针的细密针脚。

在地平线特别版上，ES9借鉴的是中国山水画的美学灵感，“河山锦绣”主题刺绣，传承自非遗工艺苏绣。

门板上的“”风生水起”音响罩盖，以水波涟漪为灵感设计，采用传统蚀刻工艺精雕。

从天空岛氛围灯，到地毯层的光带，一共六层的“天光云影”动态氛围灯，自上而下环绕整个座舱，营造亭台楼阁的典雅庄重……

美国车粗犷，德国车威严，法系车浪漫。长久以来自主品牌的高端品牌，在设计层面往往善用于在几个国别车型的设计间缝缝补补。不得不说，坚持原创的ES9，展现了中国车特有的顶级审美，设计出了“华系车”的风格。

仔细想想，拥有100%原创度，在电子电气架构、智能化上标新立异，在产品用料做工上极尽奢华的国产高端电动车，除了蔚来ES9你还能想到谁？

没有，好像真没有。