就在李斌宣布和广汽结盟的同一天，12月28日，另外一家造车新势力也来“抢头条”。

小鹏汽车董事长何小鹏发布了《致全体员工的一封信》，高调宣布了2018年小鹏汽车的造车进展。

显然，经过了2017年抢跑量产的酣战之后，造车新势力企业之间的争夺战将在2018年再次陷入焦灼状态。

何小鹏在《致全体员工的一封信》中宣布，小鹏汽车将在过年前完成50亿左右的融资。何小鹏表示：“明年年初，我们将宣布B轮融资，请大家见证‘鹏友圈’的实力。”

汽车头条APP注意到，就前不久，小鹏汽车刚刚完成了A+轮融资，获得了阿里巴巴的加入。阿里旗下投资公司杭州阿里创业投资有限公司已经入股小鹏汽车，占股10%。

而在团队方面，小鹏汽车显然也正在努力追赶着蔚来的规模。从高管层面而言，何小鹏几乎是重新梳理了高管架构。来自特斯拉的技术专家谷俊丽，一汽技术研发院副院长刘明辉，宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云等大咖纷纷加入小鹏汽车。

据何小鹏透露：“小鹏汽车的员工从我就职到现在，已经增长近两倍，达到近千人规模，产品研发的占比超过70%，明年我们还会迎来近2000名新同事。”

2018年最受关注的还是在小鹏汽车首款量产车型的上市价格和相关配置方面的信息。何小鹏在公开信中也明确提及，小鹏汽车上市量产版2.0即将亮相美国的CES展，而具体的上市时间将在明年春天。

需要指出的是，目前造车新势力仍然处于烧钱的节奏，盈利遥遥无期。何小鹏也曾经坦言：“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”无疑，这场烧钱大战将愈演愈烈。

目前，BAT已经完成了对造车新势力的站队，威马背后的百度，蔚来背后的腾讯均是势在必得，而从大阿里系出身的何小鹏，将如何从层层重围中走下去？他何时会小鹏汽车打造成下一个UC浏览器？小鹏汽车何时上市？都考验着这位创业者。