神州租车四面楚歌，瑞幸咖啡深陷危机，宝沃汽车朝不保夕，陆正耀所创资本局危在旦夕。

2月，神州租车发布的业绩预告显示，该集团预期于截至2019年12月31日止年度净利润，较上年同期净利润人民币2.9亿元(单位下同)相比，将取得超过80%的跌幅；及截至2019年12月31日止年度的经调整净利润，较上年同期经调整净利润6.81亿元相比，将取得超过50%的跌幅。

报告中也对业绩下滑做出解释，主要原因是二手汽车销售市场疲弱，为促进销售导致二手汽车剩余价值估计减少造成折旧成本大幅增加；就2020年到期且以美元计值的优先票据的交换要约支付的要约成本；以及就购股权支付股份补偿开支。由于若干旅游城市本地旅游减少以及竞争加剧，导致租赁收入低于预期。以上原因相互作用导致神州租车业绩严重下滑。

租车业务气数已尽 咖啡业务频现端倪

神州租车是神州优车集团旗下一大业务板块，神州优车旗下还有神州专车、神州买买车、  神州车闪贷 ，共四大业务板块。神州租车业绩暴跌是有迹可循的，其创始人陆正耀的心思把主要心思放在咖啡上，对租车业务鲜少问津。

据悉，神州租车成立于2007年；2014年神州租车于香港上市；2016年迎来业绩巅峰期，彼时神州租车达营业收入64.54亿元，同比增长29.00%，净利润14.60亿元，同比增长4.21%。

不过盈利并未持续多久，2018年神州租车业绩就开始全面下滑，营业收入64.44亿元，同比下降16.50%，净利润2.90亿元，同比下降67.08%。2019年其业绩下滑幅度更是超过80%，神州租车也从“租车界一哥”地位跌落。

实际上，陆正耀苦心经营的神州系，是以租车、二手车两大平台为主，实现买车-租车-销售二手车的模式。陆正耀认为长此以往神州系将形成“人车生态圈”。但车市低迷，二手车市场疲软，神州系就陷入“一损俱损”的尴尬境地，神州租车前景黯淡，随之神州专车、神州买买车、神州车闪贷 也都难抗大任。

“人车生态圈”短期内难以实现，陆正耀将眼光放在瑞幸咖啡上。瑞幸咖啡成立仅一年多便登录美股市场，挂牌纳斯达克。2019年公布三季报后，瑞幸股价翻倍、市值破百亿美金令陆正耀所缔造的资本局添光加彩。

好景不长，今年1月，以做空中概股闻名的浑水研究公司发布了对瑞幸咖啡做空的研究报告，报告显示瑞幸咖啡部分财务数据和运营数据可能存在欺诈，以及商业模式存在缺陷。受此影响，瑞幸咖啡股价大跌，市值一夜间缩水10亿美元。瑞幸咖啡商业模式遭到质疑，陆正耀的宝沃汽车“新零售模式”也不被业界所认可。

打造下一个瑞幸咖啡 宝沃新零售遭质疑

在瑞幸咖啡上市后，陆正耀又瞄准宝沃汽车，让宝沃成为下一个瑞幸。宝沃汽车推出如瑞幸咖啡一般的新零售模式，宝沃新零售卖车主要是，首先由全国35个库存中心直接发货，4S店不再压货。其次，通过构建“旗舰店+专营店+销售点”的销售网，把宝沃门店全面铺至所有县级城市，制定了“千城万店”的目标，对一些网点实行零加盟费的方式，降低加盟门槛。最后，结合神州租车、神州专车的业务，向消费者推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车等服务。

如此一来，宝沃汽车新零售模式又能与神州系租车、专车等业务相辅相成，实现陆正耀的“人车生态圈”一说。

有接近宝沃汽车消息人士告诉青橙汽车：“宝沃汽车近几年没有造车的打算，目前宝沃只能凭着BX5、BX7打天下。没有产品就意味着没有实力，宝沃就以互联网模式为主车企，像PPT造车一样。我很佩服互联网思维，但没产品，宝沃汽车还是无以为继的。”

在陆正耀思路中造车是繁杂的，他以41.1亿元的价格收购宝沃汽车及其工厂，再用互联网思维卖车，是一桩好买卖。一般来说车企仅建厂的费用就要超过40亿元，神州内部人事曾对青橙汽车表示，“要建一个宝沃工厂至少花费几百个亿，现在收一个现成工厂，有现成车型岂不是很划算。”

不过陆正耀的如意算盘打的并不响，宝沃汽车已经连续3年亏损，公开数据显示：2016年、2017年、2018年宝沃汽车分别亏损了4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元，3年里一共亏损了40.14亿元。

神州优车因宝沃汽车再陷亏损风暴。财报显示，其2019年发布的上半年度公司实现营收19.19亿，较上年同期减少了48.98%，营收接近腰斩；公司上半年净亏