对于宝沃这个品牌，我们相信喜欢刷小视频的朋友，在几个月之前一定刷到过有关宝沃汽车那句非常洗脑的广告语：好才能贵，贵才能好！一位光头大叔和前央视名嘴段永淳你一句我一句，将宝沃品牌车型的又好又贵说得铿锵有力，听着都能感受到一种力量。当然之前宝沃汽车在国内造势的时候，也将这个品牌和德系豪华品牌奔驰、宝马、奥迪放在一起，自称为BBBA一员，结合宝沃汽车之前的种种作为，基本上就是极力将自身塑造成一个充满德系豪华血统，价格比自主品牌贵一些也是理所当然的德系豪华品牌。

  

  

不过对于这个自诩为BBBA之一的品牌来说，就算是厂商和相关利益媒体各种鼓吹，也无法改变这个品牌只是当初北汽福田为了进入国内乘用车市场，从欧洲花巨资买来的一个没有技术基础的空壳品牌的事实。在北汽福田控股宝沃汽车的日子里，基本上是连年亏损，2016年—2018年三年一共亏损40.14亿元，直到北汽福田将宝沃品牌出售之前，北汽福田还注资了44亿元，可以这么说，自北汽福田引入宝沃汽车以来，基本上没有挣到多少利润，全是在亏损！所以为了进一步优化资产结构，宝沃被北汽福田作为负资产，摆上了待出售的货架，之后宝沃汽车被神州系收购，如今宝沃汽车已经成为神州系旗下的车企了。

  

不过现在的宝沃汽车真应了之前在小视频平台，光头大叔和段永淳呼号的那样，又好又贵了。从销量水平来看，1—5月份，宝沃汽车的总销量为4477辆，月均不足1000辆，堪比超豪华品牌的销量，要知道，2019年5月，保时捷卡宴一款车在国内的销量就高达4130辆！而且在售的几款车型中，售价9.68万—13.08万的入门级小型SUV的销量更加凄惨，根据乘联会的数据显示，4月、5月的销量均为0！从整体销量上来看，现在的宝沃汽车放在国内乘用车市场，也是那种即将被淘汰出局的车企之一。

  

事实上看到宝沃品牌的现状，再一次印证了一个在国内车市屡试不爽的规律，那就是那些本质上冲着风口来的车企，最后死得都老惨了。最近一段时间，赛麟、拜腾等造车新势力车企接连被点名，已经无缘国内新能源汽车市场竞争下半场，这些厂商其实就是当初了为了赶新能源补贴的风口来的，如今风口不在，它们就成为迅速落地的“猪了”。对于宝沃等品牌也是如此，当初北汽福田引进这个品牌，本质上也是为了赶风口，赶上国内乘用车市场火热的场面，大家都想分一杯羹，但是宝沃这个品牌本身已经消亡了很多年技术积累不要想了，肯定没有！品牌力方面，就算宝沃自己各种造势，但是老百姓也不傻，是不是豪华品牌，大家伙分得清楚！所以当整个乘用车市场热度退去，持续低迷成为主流之后，宝沃这样的品牌自然也就被市场和消费者给抛弃了。

  

当然了，宝沃汽车到处呼喊“好才能贵，贵才能好”，这个“好”， 可能很多人并没有看出来，但“贵”是真的贵！就拿宝沃品牌的入门车型BX3来说，定位于一款小型SUV产品，全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，长宽高尺寸为4410/1830/1670mm，轴距为2560mm，是一款典型意义上国产小型SUV，而且其实整车配置也很一般，没有多少亮点。但是这款车的售价高达9.68万—13.08万，基本上和哈弗H6、长安CS75、吉利博越等畅销紧凑型SUV在价格上重合，这样的价格，只能说是贵了，在国内汽车市场，以这样的价格和竞争对手PK，可不销量为0吗！

  

当然了宝沃BX5的售价12.98-15.58万元，宝沃BX6的售价18.28-19.98万元，宝沃BX7的售价16.98-30.28万元，在各自级别中，价格都属于高到“上天”的水平。用网友的话说：宝沃汽车各种场合造势，把一个纯国产品牌包装成豪华品牌，结果骗人骗多了，自己都信了，就把新车价格往豪华品牌上靠了，不过消费者用钱包和销量让宝沃的迷梦清醒了。

  

所以现在的宝沃汽车，尽管背靠神州系这样的大树，但是很显然，神州系也无意在宝沃这个没有多少品牌价值的车企上倾注太多的资源，而且随着宝沃之前经销商体系的全面崩溃，在渠道方面也是举步维艰！所以现在“又好又贵”的宝沃汽车，基本上已经成为一个有靠山的弃儿，这个品牌，前途堪忧！