如今的现代索纳塔已经是家族中的第九代车型，指导价格为16.98-23.18万，而且还有着1万左右的价格优惠，单从价格上看，要比德系和日系车型都为经济实惠，随着消费者需求的提高，仅凭价格优势很难打动消费者，例如雪佛兰迈锐宝XL、斯柯达速派这种中型轿车，价格可以降至13万甚至更低的价格，但消费者依旧不买账，由此说明价格并不是索纳塔销量惨淡的重要原因。

  

  

那是不是外观方面的原因？毕竟现在是一个"颜值即正义"的时代，但好像也不是。为了紧跟潮流更新潮的十代索纳塔已经问世，现款索纳塔在外观造型上也不落后，前脸显眼的六边形的进气中网搭配犀利造型的LED自动大灯组，放到同级车型中依然属于颜值担当。现款索纳塔尾灯亦采用LED光源，造型也很出彩，搭配索纳塔的英文字母标识，显得大气简洁，下方双边双出的排气管布局提升整辆车的运动感。

  

  

车身尺寸方面索纳塔也不落后，车长为4855mm，轴距为2805mm，符合同级别中型轿车水准。而且索纳塔的车身侧面采用溜背式设计，体现出一丝运动感，相比传统的中型轿车更潮流，而17英寸的铝合金多幅轮毂也是很有诚意配置，不过215宽度的锦湖轮胎不算出色，整体抓地力、排水性表现一般。

  

  

这两年中型轿车的内饰设计也开始往简洁大气豪华上靠拢，比较出色的有别克君威和丰田亚洲龙。索纳塔的内饰还是延续以往的风格，整体比较普通，中控台设计上没什么新意，并不会给人眼前一亮的感觉。好在做工用料上还是很细致的，软质材料加上深色木纹饰板的覆盖，和其他中型轿车并没有什么区别，整体看上去并不讨喜。

  

  

在流行液晶仪表盘的当下，甚至一些低级别车型都纷纷搭载液晶仪表盘的情况下，索纳塔依旧采用普通仪表盘设计，略显不足。而且它的中央小屏显示的内容也比较有限。车内搭载的四幅造型的多功能方向盘虽然手感不错，但是造型上并没有多少运动感。安全表现上，索纳塔表现落后，大部分中低配车型只搭载了前排双气囊和侧气囊，低配车型甚至连倒车影像都没有，对于一款中型轿车来说索塔纳已经落后于时代。

  

  

在流行大尺寸中控屏的当下，索纳塔的8英寸中控触屏还不是全系标配，最入门的两款车型就没有搭载。而且常用的语音识别控制功能也没有，相比同级车型，索纳塔逊色很多很没有吸引力。虽然头顶上的电动天窗倒是全系标配，不过只有顶配款车型才提供全景规格。索纳塔的内饰设计和配置提供上相比同级车型相差太多，着实没有吸引力。

  

  

作为中型轿车，索纳塔的后排空间表现还算到位。身高1.8米的乘客体验后排空间能够获得2拳以上的头部空间和3指以上的腿部空间，后排中央地台的凸起也并不明显，基本上不会影响中间乘客的乘坐感受。后排空间表现上，索纳塔还是符合中型轿车的应有水准。索纳塔后备箱常规容积510L，中规中矩而且后排座椅不能支持放倒，这就损失很大一部分的实用性了。

  

  

索纳塔提供两种动力系统，其中1.6T发动机可以爆发出180马力的峰值功率，匹配7速双离合变速箱，可以取得9秒左右的零百加速表现，百公里综合油耗8L左右也很经济，结合70L的油箱容积来算，市区续航875公里。2.0T的发动机最大功率241马力，传动方面则匹配更平顺、更稳定的6挡手自一体变速箱，动力变强百公里加速时间8.5秒，不过油耗也随之上升，达到了10.5L的水平。这里要说的是，这两款动力表现都只支持国五标准，在国六政策的影响下，国五标准对销量有很大影响。

  

底盘方面，索纳塔搭载前后独悬的悬架组合，底盘整体调教舒适，可惜韩系车隔音和降噪这两方面的不足全都在索纳塔身上有所体现，整体行驶质感表现一般。

  

总结：虽然索纳塔的价格经济，但结合内饰、配置、动力以及外观来看，亮点设计并不多，只能说外观还能拿得出手比较符合潮流，1.6T车系的油耗表现也还算给力，至于其他方面已经逊色于目前的主流水平，而且以往韩系高配置高性价比的优点在这里也没有体现。因此即便有小幅度的价格优势，只有国五排放的索纳塔在竞争的合资B级车市场也没了立足之地，希望十代索纳塔能够解决这些问题，实力达到目前主流水平，或许索纳塔的销量会得到改变。