你心中的“00后”以及“10后”是什么样的？个性、不羁、时尚、精致……如果将这些时代标签放在一辆车身上，会是什么样子？

宝马给出的答案是——BMW X2。这个出生于2018年的家族最新成员，形象诠释了“10后”的特立独行。

谁说宝马就非得是一个模子刻出来的？

BMW X2的标新立异，是从你初次看见它，就一目了然。无论是向经典BMW 507致敬的倒梯形进气格栅，还是拥有轿跑美学的立体侧颜，亦或BMW现款车型独一无二的C柱LOGO……BMW X2用一系列个性玩法，展示着自己的与众不同。

对于那些习惯了宝马“家族式设计风格”的人而言，会有点不习惯。不过，这丝毫不影响BMW X2在年轻人心中的地位，地处成都时尚前沿的城南，各色X2屡见不鲜，且几乎清一色的年轻车主，似乎在告诉人们：萝卜白菜各有所爱，我有自己的打开方式。

显然，那些购买BMW X2的年轻车主，不满足于千篇一律的“家族式”设计，更不以传统教义（诸如“三大件”）去评判一辆车，尤其在车身尺寸方面，他们不执迷于“大空间”。因为没有“上有老下有小”的忧虑（自己都还是个孩子），汽车更多地成为了他们诠释自身个性特征与生活方式的大玩具。

个性、张扬、时尚、好看、好开……BMW X2无疑很好的满足了他们的“倔强”，最关键的是，自己喜欢就够了。

从无感到喜欢，爱上BMW X2只用了一天的时间

事实上，市面上那些对BMW X2表示“无感”的声音，更多是从视觉层面发出的，对此，笔者只能表示“你开心就好”。反正，不把以操控闻名的宝马拉出去遛一遛，我是不敢妄下结论的。

这不，机会来了。

7月2日-10日，一场为期八天的关于“型”与“色”的新奇旅程在成都展开，此次活动的主角便是创新BMW X2曜夜版/锋芒版。

值得一提的是，本次创新BMW X2喜“型”于色产品体验季，正值宝马金融政策推新：即日起至2021年9月30日，购买创新BMW X2曜夜版/锋芒版，可享融资租赁48期0首付，或低至3.88%超低年利率金融方案。

笔者有幸参与到此次活动当中，并对两款新车进行了深度试乘试驾体验，三天两夜的亲密接触，也让我对BMW X2有了更清晰客观的认知。

7月8日，我与来自全国各地的数十家媒体朋友一道，相聚成都麓湖游艇会俱乐部，在这里，我们先后参观了“色彩魔术师”马克·夏加尔的画展；亲自参与了高端休闲运动品牌BMW Studio的“型”色穿搭T台秀；并在麓湖的绝美风光以及成都的迷醉夜色中，感受创新BMW X2曜夜版/锋芒版的独特魅力。

作为两款特别版车型，BMW X2曜夜版/锋芒版之于普通版车型最大的不同，在于其醒目的拉花，不仅是宝马目前在售车型中独一无二的设计元素，更是自带吸睛属性的点睛之笔。

此外，两款车还在进气格栅、轮毂、大灯、后视镜以及尾部排气管等细节采用了大量黑色元素，让整车看上去更加冷峻有型。

此番推出的创新BMW X2曜夜版/锋芒版，车身颜色也各具型格。其中，曜夜版专属提供落日橙和天际蓝两种靓色；锋芒版则有神秘灰和量子蓝车身颜色供选择。此外，X2曜夜版/锋芒版均可选择矿石白色，作为百搭色的白，配合无论黑色还是橙色拉花，均可完美契合。

7月9日，创新BMW X2自由试驾由梵木flying行驶至理县古尔沟的旅程（全程220km）正式开始，这也是我首次驾驭这台潮流新宠。

创新BMW X2曜夜版/锋芒版均标配2.0升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率141千瓦（192马力），峰值扭矩280牛·米。其中，两驱车型sDrive 25i曜夜版/锋芒版匹配7速双离合变速箱，四驱车型 xDrive 25i曜夜版则匹配8速手自一体变速箱。

而我首先拿到手的便是一台白色的两驱sDrive 25i曜夜版车型。在启动后轻踏油门起步的那一刻，心中油然而生的第一句话是：宝马果然是宝马。

虽然方向盘的转向手感微沉，但依然能精准响应你的指向需求，且油门调校线性流畅，以comfort（舒适）模式在拥堵的城市道路行驶，也相当轻松。紧凑而低重心的车身，在变道时相当灵活。底盘不用说，德系车的“扎实”感让人很安心，前麦弗逊后多连杆独立悬架对道路颠簸的过滤恰到好处，极限弯道的韧性也十分充足（详见后文），只是缺气保用轮胎（防爆胎）的通病就是，高速行驶时的胎噪略微明显。

9日上午的行程基本上在成都梵木flying文创园度过，两款特别版车型的独特调性与文创园的“型”、“色”魅力不谋而合，为我们的镜头留下了许多美丽的瞬间。

午饭过后，成都至古尔沟的行程在突如其来的蒙蒙细雨中正式拉开帷幕。

前大半段的高速路行驶略显沉闷，BMW X2配备的新双色一体式M运动座椅能够给到很好的支撑性和包裹性，大大缓解了久坐状态下的不适感。将手机连接上具有无线Apple CarPlay功能的10.25英寸中央触控屏，播放属于自己的歌单，丝毫没有疲倦之感。

下午3时许，结束了近200公里的高速路段，终于踏上了317国道，在到达最终的目的地酒店之前，我们先行体验了一段蜿蜒山路，BMW X2招牌式的运动本色在这里展现得淋漓尽致，即便是在雨中湿滑路面，底盘循迹性依然很好。动态稳定控制系统（DSC）、驱动力控制系统（PC）以及驾驶体验控制系统，为极致操控提供了全面保障。

但这还只是一个“挑逗式”的开始，次日一早，按照事先的安排，两队人马共计十二辆BMW X2在两辆教练车的带领下，正式开启跑山之旅。这次，我得以全程参与，并先后感受了两驱和四驱车型。在教练的指挥以及安全第一的前提下，各型X2在蜿蜒的山路上火力全开，很是刺激。

192匹马力+280牛·米的动力对X2来说并不算特别突出，但在工程师的精心调校以及7速双离合（两驱）+8AT（四驱）的配合下，加速一点都不拖沓（宝马向来如此），只是在时速超过100km之后稍显后劲不足。当然，如果你把模式调到sport（运动），肯踩油门，积极的变速箱会瞬间降档，转速迅速飙升至3000以上，伶俐的加速对于日常驾驶来说，足够。

扎实的地盘和偏运动调校的悬架在山道上发挥出最大效能，部分路段时速100km过弯依然信心十足。值得一提的是，激烈跟车驾驶过程中前车遭遇了一只突然窜出的小狗而紧急刹停，紧随其后的我及时紧急制动，刹车系统相当给力，防止了一场意外。

或许是我开得还不够激烈，个人感受不论是两驱车型还是四驱车型，整体寻迹性和稳定性都很好。除了7速双离合和8AT在换挡逻辑上稍有差异（相比之下，8AT偏舒适顺滑；7速双离合偏运动暴躁），其他并无太大差别。

可以说，在来回仅有60km的跑山环节，让我们深刻见识了BMW X2身上的精髓。纵观这个级别的豪华SUV，说到“操控”，还是得看宝马。

这或许能解释，为啥如此多的年轻一代选择了BMW X2，不仅仅是个性，更因为年轻一代主要是自己开（玩）车，如此一来，一台“好开的车”就显得尤为重要。就连同行的一位此前对BMW X2“无感”的媒体朋友都表示：只用了一天，就被（BMW X2）圈粉了。

3天的亲密接触也让我明白了，BMW X2虽然与年轻一代心心相惜，但真正赢得用户认可的，依然是其他品牌无法比拟的宝马的精髓——无与伦比的驾控体验。

最后

从2018年“进口”进入国内市场，再到2019年国产，BMW X2不知不觉三岁了，依然年轻，依然活力四射，其征服年轻一族的步伐还在继续。如果你也是个性、时尚、不拘泥于传统的人，那么BMW X2是个值得你去尝试的选择。