作为JDM车迷，笔者忍不住想先吐槽三菱几句。这个连自己“灵魂”EVO和帕杰罗都能说“断更”就“断更”的品牌，还能玩出什么花样？其实除了国产引入全新欧蓝德之外，三菱还有后手。别忘了，三菱除了拉力赛车厉害，皮卡也有40多年历史了。像越野圈内比较热门的帕杰罗劲畅，它的平台便来自于L200皮卡。最新消息显示，三菱将通过进口渠道引入L200，首批进口数量为3500辆。目前实车已经达到国内展厅，有望于今年广州车展上市，预计售价区间或在22.98-25.98万元。

实际上，早在去年3月就曝光过三菱新车进口计划，L200赫然在列，此前预计去年11月引入国内销售。如今时间已经过去1年，三菱L200已经发布了新款车型，设计部分进行了微调。外观方面，该车最显著的特征便是目前三菱最新家族风格前脸，好似八字胡一般的镀铬饰条确实极具辨识度，这点要比其直接竞争对手丰田海拉克斯更加个性。此外，车头两侧采用了分体式大灯，并且融入LED光源，犀利中又增添了几分精致感。前包围线条粗犷，加上棱角分明的车身，整体显得非常霸气。

尺寸方面，参考海外版本，三菱L200的长宽高分别为5305/1815/1795mm，轴距3000mm，其中货厢长宽高分别为1520/1470/475mm，最大载重量为901kg。该车的无刹车牵引质量为750kg，有刹车牵引质量为3100kg。值的一提的是，该车将提供四门两排、双门两排、双门单排三种版本，来满足消费者多元化的需求。车尾部分，新款车型尾灯融入了LED光源并进行了熏黑处理，提升了质感。

三菱L200的内饰设计以实用为主，传统T型中控台线条大开大合，车内看不到什么科技属性的配置。不过，新款车型细节部分更为精雕细琢，并且使用了更多的软性材质，从而提升了车内质感和舒适度。

动力部分，参考海外版本，三菱L200搭载一台2.4T柴油引擎，最大功率181马力，最大扭矩430牛·米，并且带有MIVEC技术。传动系统部分，海外版本有6挡手动和经过升级的6挡自动变速箱可选。此外，该车还搭载了三菱第二代超选四驱系统，可以在100km/h以下的速度内自由切换高速两驱(2H)与高速四驱(4H)。

鹏友说：

跟货车一样，作为“舶来品”的皮卡早年引入中国时，政策和城市管理方面普遍将其当作轻型货车来管理。近两年，多地积极取消皮卡进城限制，皮卡的销量也从2016年的34万辆提升到了2021年的55万辆，连续多年同比正增长。显然，三菱已经看到了目前中国市场针对皮卡的“积极信号”。而且三菱L200在国内皮卡圈中的知名度是比较高的，之前三菱L200平行进口时的售价高达30万元，官方渠道进口后的价格会下降不少。不过，三菱L200在海外的对手除了丰田海拉克斯，还有日产纳瓦拉和五十铃D-MAX，后两者早已实现国产。所以，官方计划仅进口3500台还是将中国市场的接受度考虑进去的，必须要有一定的“情怀”加成！