近日乘联会公布的11月销量数据，让很多网友感受到了汽车市场的风云变幻，数据显示，11月乘用车市场零售达到164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%，汽车市场整体需求不振，市场情况不容乐观。在轿车细分市场中，11月销量为80.4万辆，同比下滑了9.9%，并且排名受新能源领域冲击，也产生了比较大的波动，接下来，我们就来看看前十名榜单的变化。

宏光MINI：11月销量31982辆；1-11月销量370300辆

位居11月轿车销量第一的仍旧是五菱的宏光MINI EV，在11月销量接近3.2万辆，但同比下滑则高达20.8%，虽然仍旧位居榜首，但同级别的车型纷纷入市，蚕食了不少宏光MINI EV的市场，造成其销量波动。

比亚迪汉：11月销量31580辆；1-11月销量242591辆

位居第二位的则是比亚迪汉，在11月份销量高达3.15万辆，同比增长146%，作为一款中大型轿车，汉的售价在20-30万元之间，主销车型更是达到了25万元左右，基本上属于传统自主车企的价格天花板，能够取得如此成就，也展现了比亚迪市场影响力。

比亚迪秦：11月销量28320辆；1-11月销量315737辆

销量第三是比亚迪秦，在11月销量达到了2.83万辆，虽然市场表现不错，但同比下滑5.8%，一方面是低端市场销量下滑波及，另一方面则是驱逐舰05的推出，也分摊了不少秦系列车型的销量。

比亚迪海豚：11月销量26029辆；1-11月销量178178辆

位居第四位的则是比亚迪海豚，这款定位小型车的纯电动产品，在11月份销量高达2.6万辆，销量同比增速高达195.8%，之所以如此畅销，与其独特的定位不无关系，这款10万元左右的纯电动车，在当前市场上竞品非常少，与刚刚推出的MINI EV类似，基本独占了这一细分领域。

日产轩逸：11月销量22167辆；1-11月销量388694辆

位居第五位的则是日产轩逸，这款常年霸榜的主流燃油车，在11月份排名下滑到第五位，销量仅为2.2万台，同比下滑47.9%，腰斩的销量让其成为榜单中跌幅最大的一款车型。虽然轩逸1-11月份销量仍旧位居榜首，但危机已经到来，作为东风日产的销量基本盘，如若轩逸销量破防，对于品牌的影响是非常大的。

大众朗逸：11月销量21735辆；1-11月销量309629辆

榜单第六位的则是朗逸，朗逸在11月份销量为2.2万辆，同比下滑了32.5%，虽然下滑幅度不及轩逸，但销量颓势还是比较明显的。

丰田凯美瑞：11月销量19459辆；1-11月销量215715辆

接下来的第七位则是丰田凯美瑞，月销量达到了1.9万辆，虽然同比下滑了21%，但销量却反超卡罗拉以及雷凌，可见中高端车型销量受到影响还是比较小的。

吉利帝豪：11月销量19367辆

位居第八位的则是吉利帝豪，帝豪系列车型在11月销量达到了1.9万辆，销量同比下滑了16.5%，但环比增幅还是相当明显的，并且排名也上升不少，我们猜测与其混动产品推出不无关系。

大众速腾：11月销量17737辆；1-11月销量195371辆

榜单第九位则是大众速腾，这款全球车型销量一直比较稳定，11月销量为1.7万辆，同比下滑了15.5%，在燃油车集体向下的大环境中，保持销量的速腾就尤显亮眼，但能否继续保持还是个未知数。

丰田卡罗拉：11月销量16358辆；1-11月销量218874辆

榜单第十位则是一汽丰田的卡罗拉，这款车销量下滑同样明显，11月销量为1.63万台，同比下跌40.4%。同为姊妹车的雷凌，则位居榜单15位，下滑幅度反而不是太过明显。

除了榜单前十位车型之外，比亚迪海豹销量表现也相当不俗，此外，埃安Aion S销量增幅高达94.4%，从轿车市场表现也能看出，新能源已经开始逐步影响到主流的轿车市场，尤其是比亚迪，几款产品销量极为强势，或许，新能源与燃油车的历史性的交接很快就会到来。