说到现在的家用SUV，就不得不提到理想汽车，比如理想L9、理想L8，均是目前热门的“奶爸车”。而在2月8日，也就是今晚8点，理想汽车的首款中大型5座SUV——理想L7，即将正式上市。

不过在此前，理想L7已经放出许多产品信息。例如在车型、售价方面，理想L7已公布了2个细分版本，其中L7 Pro的指导价为33.98万元，L7 Max的指导价为37.98万元。

至于理想L7的外观、尺寸，由于采用了“平台化”的设计思路，理想L7与理想L8拥有相同的宽度、轴距、前后轮、纯电续航参数。此外，理想L7还沿用了目前理想汽车“L系列”的外观设计风格。但如果你因此认为L7是一款“套娃式”产品，从而把理想L7误认为是“理想L8的五座版”，那就有失偏颇了。

例如在某张官宣图中，理想L7在内饰部分，就呈现出了这样一个状态：副驾座位向前移动的同时，其背后也升起了脚托。也就是说，此时的理想L7用 “三座车”来形容更加合适。这也说明一个问题——理想L7主攻用户是 “三口之家”。为了这个目标，理想L7对于二排舒适性，做出了针对性的优化。

例如相较于理想L8，理想L7作为五座车型，二排座椅进行了后移，其后车门也相应拉长；同时理想L7的门槛部分做得更窄，确保上车可以直接落座。

而在理想L7的B柱上，我们也可以看到空调出风口；而类似的细节，也常被应用在宝马X5（指导价：61.20-78.90万元）、奔驰S级（指导价：94.68-184.53万元）这样的豪华车型之中。

把越级的配置模块化，并且尽可能地做到标配，最后得以用规模分摊物料成本——这就是理想汽车的“流量密码”。

另外坊间有传闻称，理想L7可能推出一款不带空气悬挂的车型，并对其它配置进行调整，以进一步降低售价。参考理想L7已公布的价格信息，如若存在“降价版”车型，小编预计其指导价将会接近30万元。

尽管这个消息，还要等在今晚发布会上才能确定，但是“降价版”理想L7也不是空穴来风。毕竟自去年年末开始，诸如特斯拉、问界、小鹏等多家新能源车企，都直接或间接地祭出了“降价大法”，市场中已经形成了“新款降价”的心理预期。

并且在2023年，理想汽车也面临着较大的销量压力。此前理想汽车创始人李想，曾在企业内部信中提及——2023年，理想汽车设定的总销量目标为“保25万辆，争30万辆”，即25万辆至30万辆。

参考理想汽车2023年13.3万辆的总销量，即便按照最低的25万辆的销量目标来计算，其目标增长率也达到了88%。从侧面也能看出，2023年理想汽车的市场策略可能会比较积极。在此背景下， “降价版”L7的推出其实也十分合理。

那么“降价版”理想L7是否会推出？理想汽车能否在2023年实现销量高增长？欢迎大家在评论区畅所欲言。