近日，蔚来ET5猎装版车型曝光，新车将在欧洲首发亮相，6-7月在国内上市。新车的定位比ET5更高，因此价格或许也比ET5贵，在中国市场，目前该级别主要的旅行车基本上是燃油车，比如奥迪A4 Avant、奔驰C级旅行车、沃尔沃V60等等，蔚来ET5猎装版是为数多的纯电动车。

ET5猎装版长宽高分别为4790×1960×1499mm，轴距2888mm。新车搭载ET5同款前后双电机，综合功率360kW，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速预计在4s左右。新车预计将提供75kWh、100kWh电池包，对应CLTC续航将超过500km、700km。

通过ET5猎装车型的推出，我觉得不排除蔚来汽车还会有ET7的猎装版。因为这似乎已经是蔚来汽车的风格了。就是尽可能的在一款车上，衍生出更多不同种类的车型。

比如ES6和EC6，ES7和EC7，都是类似的例子，一个传统SUV，一个是轿跑SUV。对于汽车品牌来说，这样做最大的好处是可以低成本的开发新产品，而且新产品与老产品之间还有比较大的差异化。

而ES8，ES7，ES6虽然三款车也是大小级别的关系，但是他们在设计上有比较明显的区别，因此也不容易被认错。

而理想汽车就不是这样的，L9，L8，L7完全是大小的关系，他们在设计上几乎是一模一样的，因此很容易让消费者分辨不出来。

所以从研发成本上看，理想汽车的成本更低，因为它只是完成了车型从大到小的布局。而且理想还有一个特点就是绝对不触及小众市场，因为轿跑SUV，猎装车都是小众市场。理想这点考虑的是很清楚的，小众市场销量低，很难爆款。而L9，L8，L7都是大众化市场，宜家宜商。

所以理想就没有那么多车型，也没有那么多系列，L9推出之后理想ONE迅速停产。蔚来汽车则是走高端个性化路线，轿跑SUV，猎装车都属于小众个性车，可能销量不是很多，但满足了高端人群的需求。

所以蔚来和理想，是两种不同用户群的需求。相比而言，蔚来的用户群会更高端，往往是家里有油车了，再买电车，享受不同的用车体验。而理想的用户可能家里只有一台车，能加电也能用油，是全能型的，一台车全都搞定。