就在天际汽车被爆停工停产，鼓励员工自谋就业之际，总部位于上海的又一家造车新势力——爱驰汽车也出现严重问题。来自爱驰汽车内部邮件显示，爱驰汽车人力资源部称因客观原因，不得不做出三月工资延迟发放的决定，但3月社保、公积金会正常缴纳，请同事们放心。

但对于爱驰汽车的员工来说，看到这个通知恐怕也很难放心了，尤其是看到威马、天际先后出现问题之际。可以看到，随着国补的退出和车企价格战，已经对于不少企业产生影响，新能源行业的二轮淘汰期已经加速到来。实际上，爱驰汽车出现问题也是早有征兆，而接连的人事调整就已说明问题。另据“汽扯扒谈”了解，在爱驰办公地也不断有供应商上门讨债。

销售低迷 员工工资推迟发放

相比于天际汽车的劝导员工自寻工作、主动离职，爱驰目前只是延迟发放工资，不过这也不是爱驰第一次推迟。据了解，2月份的工资也是推迟了几天发放，但令员工欣慰的是2月正常发放了年终奖。

但员工未开心太久，等来了3月工资推迟发放的通知。据通知显示，因客观原因，不得不做出三月工资延迟发放的决定，但3月社保、公积金会正常缴纳，请同事们放心。但该通知并未给出推迟多久，因此这个通知很难让员工放心。

目前爱驰共有两款车型在售，分别是U5和U6，自上市以来在市场中表现低迷。数据显示，爱驰汽车在 2022 年月最高销售也仅几百台，进入 2023 年销量遭遇滑铁卢式下滑。今年前2个月，爱驰汽车的销量分别为29辆和26辆，累计销量都不足三位数。这样的销售业绩显然无法支撑一家车企的正常运营，包括工厂的正常生产。

此外，不断动荡的管理层对于爱驰的正常运营也产生了不小的影响，尤其创始团队的退出。

管理层动荡不断

在去年年初，爱驰汽车完成新一轮融资，陈炫霖及其旗下的东柏集团向爱驰汽车投资数亿美元，随之创始人付强卸任董事长，陈炫霖接任，张洋接任CEO。紧接着，去年7月，陈炫霖担任爱驰汽车法人，CTO王东晨、联合创始人兼CEO谷峰、执行副总裁吴静则退出高管团队，爱驰汽车副总裁金新、张洋以董事身份进入董事会。

随着陈炫霖的辞任，爱驰汽车副总裁金新也已离开爱驰加盟星途。至此爱驰汽车的初创团队，除了创始人付强还担任董事外，大部分都已经离职。

而在陈炫霖接棒爱驰时，付强曾表示其具有丰富的汽车行业投资与运营经验，融资和团队的到来，将为爱驰赋能新的发展动力和商业前景，有效提升公司市场渠道、资本运营、用户体验和数字化发展等能力。

但事实并未按照理想的走向发展，据相关资料显示，浙江最大的汽车经销集团之一——中通控股集团，旗下19家4S门店关停，被传“老板跑了、总裁跑了，总经理也跑了”。而通过梳理浙江中通控股集团的股权结构，其背后实控人为陈炫霖。

这也直接导致其卸任爱驰汽车董事长之职，尽管爱驰汽车发布声明陈炫霖确实存在债务纠纷，但并不影响爱驰正常经营。但作为爱驰的投资人，显然对于爱驰的融资产生不小的影响，尤其是当下的投资环境下。

海外市场难救爱驰

高层动荡和销量低迷也并未激发爱驰在国内市场大调整的决心，反而还在攻坚海外市场。实际上，在全球最大的汽车市场都没有作为的话，进军海外也并不容易。

去年11月28日，爱驰汽车与总部位于曼谷的泰国企业菲尼克斯电动汽车有限公司（下称：菲尼克斯EV）正式签署战略合作协议。根据协议，菲尼克斯EV计划在未来五年左右的时间，共计向爱驰采购约15万台新能源车用以零售和运营，涵盖爱驰全部系列车型。

尽管作为东盟的发起国，泰国更是整个东盟乃至东南亚车市的“风向标”。也就是说，只有拿下该重要板块，才能以此为原点更好地杀入四周。而过去一年，泰国乘用车总销量仅62.84万辆，而电动车的占比还非常小，且目前市场份额也被进军泰国的比亚迪抢去了不少。

对于爱驰汽车来说，两款车在国内市场都没有市场竞争力的话，很难支撑其在海外或者泰国市场能受到青睐。而这次15万的大单最终的可能也是为了资本市场运作加一把火而已，后续是否能够执行都是未知数。

总的来说，爱驰汽车与天际、威马一样，都走到生死存亡的十字路口，如果短期内不能拉到融资的话，很可能就被市场淘汰了！