小米SU7依然在吊我们的胃口，依旧在丰润自己的羽毛。

日前，小米SU7最新申报图曝光，包括全新的21英寸轮圈；不同颜色的刹车卡钳；缩小的xiaomi尾标以及可选装的碳纤维后视镜等，这些都是小米针对用户“建议”而做出的调整。小米这一谦逊讨喜的做法，无疑会再度收割一波用户的好感。所以，有想法又在考虑小米SU7的小伙伴，抓紧时间，说出你的梦想。

此前，雷军绘声绘色讲了3个小时的新车发布会已经变得模糊了，唯独那句（大意）“SU7不可能卖9.9万，也不可能卖14.9万”让人印象深刻。而且，小米SU7锚定的对手是百万级的特斯拉Model S和保时捷Taycan等车型，言下之意很明确：小米SU7就是好，而好的往往不便宜。所以，想要十来万元和小米SU7交个朋友的伙伴们，可以死心了，毕竟人家一块电池都不止这个价呢。

不过，眼下小米SU7面临的最大尴尬，就是定价。既不能伤了用户的心，也不能中了对手的套，还要旗开得胜。唉，难啊。

看看当前的局面，就知道小米SU7有多闹心。

此前极氪007抢先小米SU7发布会一天上市，据说还打乱了小米SU7公布价格的节奏。“入门即顶配”的强悍实力（强悍的动力系统、出色的内饰质感、高效的智能互联及丰富的科技配置、800V高压快充、激光雷达、8295芯片等），让20.99-29.99万元的售价显得极具吸引力。

此外，极氪001、智界S7、飞凡F7、吉利银河E8等中大型纯电轿车，都是小米SU7将要正面PK的对手，个个都不是“省油的灯”，个个都可以相互平替，小米SU7如何突围，定价尤为关键。

不过对手的抢先发力，也给了小米SU7调整优化价格策略的机会。雷军也在发布会上说了，小米SU7还有一段时间才会正式发布。这下，反倒有了更多的时间优化产品，还可以趁机铺垫、试探用户的心理反应。

就产品而言，小米SU7历时1000天+的磨砺，确实为用户带来了不少干货：

动感流畅的车身设计、无边框水滴后视镜等带来0.195Cd超低风阻系数；  
小米“人车家全生态”，内置8295芯片+五屏联动；  
搭载小米V6s超级电机，双电机四轮驱动，最大马力673匹，峰值扭矩838牛·米，零百加速2.78秒；  
前双叉臂+后五连杆悬架，CDC减振器+空气弹簧，配合小米全栈自研底盘控制算法，毫秒之间精准控制；  
布雷博前四活塞固定卡钳+博世高性能制动系统，配合“四重制动安全机制”，百公里刹停距离33.3米；  
CTB一体化电池技术，CLTC续航800km，支持800V超级快充，15分钟补充510km续航；  
高强度铠甲笼式车身+Xiaomi Pilot高阶智能驾驶辅助系统，配备激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头，最远探测距离500米，全面保障驾乘安全。

总之，小米SU7从外观颜值、内饰质感、科技智能、性能操控及续航快充等各个方面，都展现出了其作为“C级高性能生态科技轿车”应有的高水准，是一个让人心动的潜力股。不过小米SU7整体上并没有对同级别的竞争对手形成碾压之势，反倒因为迟迟没有上市而错失了些许先机。好在小米多年来积累的口碑和信誉，让小米SU7出生自带光环，许多人仍对其充满期待。

正因如此，小米SU7既不能让期待它的用户寒心，也不能让前期的高额投入及支持它的友商折本，最终的定价确实需要斟酌斟酌再斟酌。

不过，当前行业这么卷，新能源车、新技术等日新月异，小米SU7拖得越久也会折损用户的耐性，各种舆论乃至批评甚至让雷军关闭了“评论”。可见，雷总有密切关注大家的态度，同时面临较大的心理压力。

在此我们预测小米SU7的主流售价区间会在20-30万元之间，虽然这个价格不可避免地将与极氪001、智界S7、吉利银河E8等展开一场恶战，但凭借小米的品牌号召力、创新的生态科技轿车的定位以及更符合年轻用户的独特气质，若还能带来一些额外惊喜，诸如：真正媲美特斯拉Model S和保时捷Taycan的驾驶质感，或者拥有一些人无我有的配置等，小米SU7仍将是一匹令人胆寒的黑马。

汽湃观点：

小米SU7被不少人看作是“年轻人的第一辆车”，从造型设计和整体性能上看，小米SU7确实很契合年轻人的喜好，但就悬而未决的价格而言，小米SU7可能会让一部分人失望。狭路相逢勇者胜，既然小米SU7选择了战斗，那就勇敢的站出来一决高下。总之，留给雷总考虑的时间不多了……