3月4日港股开盘后不久，理想汽车的股价就遭遇了大幅跳水，最低时一度跌超13%。收盘时理想汽车股价为160港元，跌幅接近12%。当天，理想港股市值增发360亿人民币。而在美股，截至发稿理想股价大跌11.25%，市值又减少340亿左右。这大概等于一天损失了13万辆mega！

而理想遭遇股价大跌，与一则市场传言有关。这就是理想MEGA的销量未达预期有关。上周末，有汽车博主表示，理想MEGA上市至今，大定还没有破万，小定转大定的数量有限，不少客户回流到小鹏X9、腾势D9和问界M9。

截至目前，理想依旧没有公布该车的上市后订单数据，也没有对该传言做出回应。但有疑似理想员工表示，该公司将在近期公布新订单数。

另外，飞灵汽车注意到，在微博上已经出现了不少关于MEGA订单的传言。有汽车博主还表示，MEGA在上市72小时之后，在全国的大定订单只有3200多台，但是退订的数量超过了一万多台。此外，还有博主指出，在一些闲鱼平台上，目前有大量的MEGA订单转让。飞灵汽车查看闲鱼平台，在该平台上确实有不少订单转让，价格基本在100-500元之间。

理想MEGA在去年11月17日的广州车展首发亮相并开启预定，据理想方面数据，MEGA在去年广州车展上开启预售不到两小时订单就破万了。而在3月1日，该车正式发布，仅一款配置，售价55.98万元。该价格一经发布，就有不少声音认为其定价有些过高，不过李想仍表示：MEGA将是理想汽车的下一个爆款，有信心它成为50万以上销量第一的产品。而在竞品上，该车锁定了阿尔法，奔驰V-class、别克世纪等。

不过，MEGA上市前就有不少分析认为该车的市场较为艰难，因为从目前的新能源MPV市场来看，插混车型仍然占绝对的主导地位。以去年MPV销冠腾势D9来看，是插混版本支撑起了这款车型的销量。而第三方数据显示，1月份，腾势D9 DM-i和EV版销量分别为8030辆和330辆。这背后是用户对纯电车型的里程焦虑。

当然，为了打消用户的里程焦虑，理想MEGA将长续航和快速补能作为产品的重要卖点。据官方介绍，理想MEGA采用800V高压平台，搭载与宁德时代共同研发的麒麟5C电池组，电池容量为102.7千瓦时，CLTC工况下续航为710公里。而在补能方面，理想MEGA可以做到充电12分钟，续航500公里的充电速度。

另外，MEGA在价格外还有第二个争议点。MEGA自曝光以来其外形设计就不被视为过于独特，这甚至被一些网友嘲笑为造型有些“不太吉利”。当然也不止是理想MEGA，理想此前集中发布了2024款L系列产品，但这些产品定价区间和老款保持一致，且L7和L8的Pro车型售价还有所上调。虽然新车各方面配置有明显提升，但在价格战和华为问界的强势冲击下，这个价格也被认为不够竞争力。

但从理想方面来说，降价一直不是其的选择。早在去年初，李想就曾表示不可取，“车不是卖越贵越好，也不是越便宜越好，找到合适的价位段很重要。如果理想把中大型SUV卖到二十多万，可能也卖不出去，用户会觉得是不是偷工减料了，这是消费者的心理和共识。”而对于友商降价的行为，李想也曾表示降价不一定能提升自家销量，但能打击对手。

刚过去的2023全年是理想高光的一年。去年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元。其中，第四季度理想汽车实现营业收入417.3亿元，同比增长136.4%，环比增加20.3%；净利润为57.5亿元，同比增加2068.2%。

这是理想汽车自成立以来，首次实现了年度扭亏为盈，也是造车新势力中首位实现全年盈利的车企。如果横向对比来，理想汽车2023年的净利润甚至超越了不少年销量超过百万的支柱TOP级选手。比如自主5强中的长城汽车，后者2023年营业收入为1734.10亿元，净利润为70.10亿元。吉利汽车2023年上半年营收731.8亿元，净利润15.7亿元，如果下半年保持一致则其利润应该也会低于50亿元。

按照理想的目标，今年其要实现80万辆的目标。为此，今年理想有密集的产品投放。据李想介绍，除了MEGA，今年二季度该公司发布理想L6；下半年发布三款纯电SUV车型，且都会配备5C充电这意味着，到今年年底，理想将构成4款纯电+4款增程构成的产品矩阵，共同覆盖20万-50万元的细分市场。不过，如果MEGA未能实现销量上的突破，其在产品上的“不败神话”也将由此终结，这也将对理想的发展势头产生剧烈冲击。