7座，不是很多人的刚需，但却是不少人不可或缺的配置。或者说，需要的时候得有！

过去有段时间，7座的概念被炒得很火，火到就连紧凑级SUV也要推出个7座作为卖点支撑。个人看来，怎么的也得要有个中型的身材。

7座这件事，瑞虎8 PLUS就做得挺好。

比如今天要聊的瑞虎8 PLUS冠军版，就是一个中型的尺寸，三围达到了4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。不管是外在看着的威武，还是内在舒坦的空间表现，它的表现都很在线。当然，大尺寸只是基础。

奇瑞瑞虎8 PLUS的7座版采用2+3+2的座椅布局，而第二排被赋予了很高的灵活性，支持前后以及靠背角度调节。一方面可以给二排乘客足够大的自由度，找到合适的自己的坐姿。另一方面是可以更好地为第三排做出一定的迁就。

当第二排座椅最靠后的时候，二排空间表现相当宽敞，翘个二郎腿都是轻轻松松的事，只是这时候的第三排就没有多少空间了。以擎哥不到1.8米的身高来看，二排腿部留个大约两拳的空间，第三排则可以有约一拳的腿部空间，就日常使用来说问题不大，第三排也不会完全成为应急的角色。

其实大多数人都没有7座的刚需，更多的是在逢年过节才能派上用场，平日里可以将瑞虎8 PLUS 7座版当作一个大五座，此时1930L的后备箱空间会是个惊喜。相比起三排，可能这硕大的尾箱更能打动很多家庭用户。

官方对其“5+2座豪装旗舰SUV”的定位，也很能说明市场的需求所在。

智能这门功课，少不了高通8155。

智能化的程度如何，算力很关键，而芯片自然就成了重中之重。

瑞虎8 PLUS冠军版采用备受好评且实力数一数二的芯片——高通8155，要给它找个对手，那高通8295必须安排一下，只不过这块芯片目前还没几款车在用。再说了，瑞虎8 PLUS把价格定在了12.49-14.59万元，已经很有杀伤力了，要知道这是一款“5+2”的中型SUV。

对于驾驶员来说，车机最大的作用无非就是听歌和导航，我们需要那么高算力的芯片吗？只能说更多的冗余，一方面是给后期进化留余地，另一方面可以说是相当重要，那就是体验。

卡机？反应慢？不够丝滑？这样的体验不会是大家想要的。有了高算力芯片，比如瑞虎8 PLUS可以做到2秒开机、30毫秒流畅响应，并且语音交互15+连续对话可以做到不卡顿。诸多细节的精细打磨，才会有一个好的用车体验。

当然，要是习惯用手机也问题不大，瑞虎8 PLUS还支持华为HiCar/苹果CarPlay，好评！

算力足够，动力也不孬。

实拍这台瑞虎8 PLUS冠军版是290T车型，也就是搭载了鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式DCT变速箱。就简单粗暴的加速来说，人家的零百可以做到8秒级。

要是这样的动力还得不到满足，那鲲鹏动力2.0TGDI会是更好的选择，187kW、390N·m的输出，7秒级的零百加速，这样的储备就日常用车来说可不会有捉襟见肘的时候，或者说在满员满载的时候依然可以做到从容。当然，油耗也不会说兜不住，起码官方给的是7L/100km，就日常实际用车也不会说高到接受不了。

更重要的是，奇瑞还给到了发动机及整车终身延保政策，相信这对于潜在用户来说会是一颗强力定心丸！

如果此时的你手握15万的购车预算，有“5+2”的需求，而且还看重动力的话，那瑞虎8 PLUS冠军版会是一个不错的选择。以其实用性和超高的性价比，很适合家庭用户选择。特别是有了家庭之后，会发现“好用”真的很重要！