20万是当前纯电汽车竞争的价格红线，红线之上，起码可以尽可能地匹配更好的电动化、智能化技术，乃至配置。如果突破这条红线，受限于成本，即便车企想卷也很难卷得动。

而小鹏MONA M03，或将打破这样的局面。它的目标是在20万以内，给到用户领先的智能科技体验。

在5月份的小鹏520 AI DAY上，何小鹏就旗帜鲜明地指出了小鹏汽车全新市场定位——AI智驾全球开创者及普及者。基于此定位，小鹏MONA M03被作为智能平权、科技普惠的先锋。

日前，小鹏MONA M03开启了全球首秀，虽然在人们更为关注的智能科技方面还没有更多的具体信息，但这款智能纯电掀背轿跑首先通过设计的多个亮点，成功打造了时尚个性的标签，同时建立起了运动、科技的形象。

超跑比例的掀背轿跑车，风阻Cd仅为0.194

小鹏MONA M03是小鹏MONA系列的首款车型，属于A级纯电轿车，按照何小鹏的说法，是一款为年轻人打造的“好看有趣”的汽车。有多有趣暂时尚未可知，但已知的是，它一定是好看的，而且在设计上是很创新的。

作为一款轿跑车，小鹏MONA M03拥有漂亮的车身姿态。它拥有3.31的长高比、1.31的宽高比和0.47的胎高比，营造出了更宽体、更低趴的运动外观，整车的比例也更接近超跑。同时采用前压式前舱设计，前风挡达到倾角63.4°，形成了更加低矮而流线的前舱轮廓。

值得留意的是，小鹏MONA M03的质心高度只有479mm，比Model3还低8mm，这意味着它在设计上就充分考虑到了操控稳定性的需求。

科技感则更多地体现在前后灯组的设计上。小鹏MONA M03的前大灯和后尾灯都采用了“010”的造型，诠释的是AI时代“二进制”的概念。其中前大灯组内置了超过300颗的LED灯珠，并应用了厚壁式光导技术，点亮后辨识度很高。

在配色上，小鹏MONA M03提供了5种方案，其中星瀚米和星耀蓝拥有低饱和度的色彩，给人较为宁静淡雅的视觉感受。

小鹏MONA M03还将低风阻融入了设计当中，流畅的车身线条和整车轮廓不仅是基于“好看”的考虑，更是进行了1000多项方案分析，接受了10次、超100小时的风洞测试，实现了15项关键组优化，从而做到风阻Cd仅为0.194。当然，这里面AMG同款的外置主动式进气格栅也发挥了不小的作用，它可以智能调节开闭，在不同车速下可平衡风阻优化和电驱冷却需求。

由于低风阻，小鹏MONA M03的百公里能耗降低了15%，可提升60km的续航里程。而且它的整车重量只有1661kg，轻量化程度较高，对增加续航和提升操控性有一定的帮助。

621L大容积后备箱，空间实用性加分

流畅的掀背造型和实用的空间不可兼得，似乎是轿跑车设计上的“定律”。但小鹏MONA M03可以把这两者完全兼顾到位。

小鹏MONA M03的整车尺寸为4780×1896×1445mm，轴距为2815mm，数据上非常接近B级轿车。虽然乘坐空间表现需要过段时间才能验证，但是储物空间表现在轿跑车型当中绝对是顶级的存在——它的后备箱空间达到621L，对比一下奥迪Q5L的550L，Model3的594L，可见大到什么程度。

后备箱还拥有1136mm的开口宽度，加上全系标配的电动掀背尾门，可以更大程度地提升取放物品的便捷性。

小鹏MONA M03目前处于首发亮相的阶段，除了外观设计之外，可知的信息仅包括515km、620km两种续航，140kW、160kW两种电驱功率。在人们关注的智驾方面，小鹏MONA M03则将根据用户需求配备不同的智驾方案。

另外一个关键信息是，小鹏MONA M03将在8月份正式上市。它在20万内到底有怎样的竞争力，很快就会有答案。