对于国人而言，汽车界的国货之光可能是奇瑞、比亚迪、五菱等品牌，但很多海外用户听到“中国之光”，可能习惯性想起奇瑞。奇瑞近年来的发展趋势已经超乎很多人想象，奇瑞从很多人固有认知中的“技术宅男”，成长为了如今的“技术猛男”。

半年销量破百万辆，这就是对奇瑞实力最好的印证。

销量再创新高

近日，奇瑞集团公布了2024年6月份以及上半年的销量。今年6月，奇瑞集团销售汽车200412辆，同比增长38%。其中，出口97034辆，同比增长22.7%；新能源销量44851辆，同比增长230.6%。

今年前6月，集团累计销售汽车1100621辆，同比增长48.4%，半年度销量首次突破百万辆，创造历史新高。

从具体品牌来看，奇瑞品牌销量123694辆，同比增长28.5%；1-6月销量706767辆，同比增长41.9%。星途品牌销量13252辆，同比增长34.6%；1-6月销量54447辆，同比增长28.9%。

捷途品牌6月销量42088辆，同比增长94.8%；1-6月销量223555辆，同比增长98.9%。iCAR品牌首款产品上市4个月，6月销量5907辆；1-6月销量25586辆。

海内外销量齐增长

近一段时间以来，网上一直流传着一种声音，那就是“奇瑞汽车销量高，全靠海外卖得好”。这句话大咖既反对又赞同。

反对的点在于，今年上半年，奇瑞集团国内销售汽车568463辆，同比增长72.2%；海外出口汽车532,158辆，同比增长29.4%。可以看出，奇瑞坚持两条腿走路，靠着深耕国内市场，上半年国内销量也大幅增长。

赞同的点则在于，奇瑞确实在国外销量火爆，俨然成为了中国汽车对外的一张“名片”。2023年，中国汽车出口总量达到491万辆，首次超过日本和德国，成为世界第一，其中奇瑞出口了93.7万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

在今年上半年的车圈议题当中，“内卷”成为了一个热点词，不少车企大佬都针对“内卷”、“价格战”的观点剑拔弩张。无可厚非，如今国内汽车市场确实是太卷了，对车企而言，过分内卷的后果往往都是亏损保销量，形成恶性循环。

而奇瑞则找到了另外一条避免内卷的道路，那就是走出去。早在2008年商务年会上，奇瑞汽车就将海外销售目标定在18万辆，比去年7万辆目标增长了11万辆。虽然羽翼未丰，奇瑞在2008年只出口了13.5万辆，但这样的目标足以看出它们走出去野心与决心。

在时隔16年之后，奇瑞如今已经成长为了一个海外出口巨头。从今年上半年的出口销量来看，奇瑞汽车今年有望实现一个壮举，成为首个“年度出口汽车超100万辆的品牌”，同时还有望蝉联“中国品牌乘用车出口第一”。

而从车型来看，奇瑞出口的车型也从早年间奇瑞A1、奇瑞A3、奇瑞QQ这类入门车型，发展为了如今的瑞虎8系列、瑞虎9、星途瑶光等中高端车型。让海外消费者见识到了中国汽车的转型与升级。

油电齐发的产品布局

今年上半年，奇瑞在燃油车和新能源车领域都下足了功夫，新能源车领域接连推出了风云A8、iCAR 03、捷途山海T2、风云T9、星纪元ET、星途瑶光C-DM、探索06 C-DM、新款智界S7等重磅车型。

大咖印象最深刻的是风云A8和iCAR 03两款车型，其中风云A8作为经典系列的重生之作，新车采用了鲲鹏超能混动C-DM系统，让人们见识到了比亚迪DM-i系统之外的又一个优异混动系统。

而另外一款则是iCAR 03，极具辨识度的设计让人眼前一亮，让人们知道了，原来奇瑞不只会玩技术，审美同样也在线。

而在国内燃油车销量持续下跌背景下，奇瑞上半年燃油车销量逆势同比增长35.8%。并且推出了瑞虎9超舒适版、艾瑞泽8新版型、全新一代瑞虎7、欧萌达守护版、探索06秘境骑士版、捷途X90 PRO、捷途X70荣耀版、捷途大圣青春版、捷途X90 PLUS。

前几年一提到奇瑞，大多数人只能想到瑞虎7、瑞虎8，相比之下，如今奇瑞的产品线丰富了许多。

在接下来的半年时间里，奇瑞的新车依旧络绎不绝。 其中有定位中大型插混SUV的风云T10；瑞虎8家族新成员——瑞虎8L；颜值出众的纯电小型SUV——iCAR V23，并且今年第三季度也有可能会发布全新新能源汽车品牌，品牌或命名为“越己”。

大咖总结

威麟、瑞麟两个品牌接连倒下，2008年海外销量目标18万台未达标，曾经的失败让奇瑞受到了无数的轻视与贬低，好在奇瑞不畏艰难、无惧各种挑战。最终“守得云开见月明”。

如今再回看，奇瑞坚持的高端化和“走出去”战略都颇具远见。尼克胡哲说过：“跌倒了不可怕，可怕的是跌倒了再也爬不起来”，奇瑞当下的成就，就是对这句话最好的证明。