最近有很多汽车厂家都在宣传自家的“智能驾驶”系统，但很少有消费者能够真正搞清楚什么是“智能驾驶”，甚至还有人会把“辅助驾驶”、“自动驾驶”、“智能驾驶”等概念给弄混，事实上这几种专业术语看似相近，实则有着非常大的区别。

众所周知，智能驾驶这个概念其实是车企营销宣传时所专门打造的概念，反正消费者不知道那是什么，正好可以模糊概念，打打擦边球。所以，在业内真正被提及的两大专业术语是“辅助驾驶”和“自动驾驶”，那么这两者具体有什么区别呢？

咱们先说自动驾驶，这一概念最初是来自于欧美国家，其中影响力最大的是“国际自动机工程师学会（SAE-International）”提出一套分级标准，他们将汽车的自动驾驶等级一共分为了6个级别，从低到高依次为：0级（无驾驶自动化）、1级（驾驶员辅助）、2级（部分驾驶自动化）、3级（有条件驾驶自动化）、4级（高度驾驶自动化）、5级（完全驾驶自动化）。

随后，我国也在2017年也开始制定相应的分级标准，具体为GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》，其分级也是6级，依次是0级（应急辅助）、１级（部分驾驶辅助）、２级(组合驾驶辅助)、３级(有条件自动驾驶)、４级(高度自动驾驶)、5级(完全自动驾驶)。

而从上述自动驾驶分级中，我们可以知道，其实所谓的辅助驾驶可以看作是自动驾驶的一部分，只是受限于智能化程度不够，所表现的自动驾驶程度相对较低而已，也就是说，自动驾驶中的0~2级部分可以被称为辅助驾驶，而3~5级则可以叫做自动驾驶。

具体到功能上说，0级~2级的辅助功能，主要是指车辆所搭载的辅助系统可以监测车外的驾驶环境或者车内驾驶人员的部分情况，比如车道偏移报警、障碍物检测以及自动刹车系统、驾驶员的疲劳情况等，并在合适的条件下允许汽车进行自适应巡航，而更高阶的则是可以让驾驶员双手双脚脱离方向盘和刹车油门，获得短暂休息的机会，整个过程需要汽车自己的NOP领航辅助驾驶系统进行干预，目前市面上绝大多数所谓的“自动驾驶汽车”或者“智能驾驶汽车”尚且都属于这类。

当然，从更本质的逻辑来说，无论是低阶自动驾驶，还是高阶自动驾驶，其实都可以被称为“辅助”驾驶，因为它们诞生的主要目的还是为了把人类从繁琐复杂的驾驶活动中给逐渐解放出来，所以你也可以把自动驾驶和辅助驾驶两个东西统称为「自动辅助驾驶」。

不过这种抠字眼的文字游戏，其实对于车企来说，也没有太大的意思。毕竟消费者也不傻，是骡子是马，买来遛一遛就知道了。就目前来说，市面上还没有任何一个厂家可以实现所谓的“自动驾驶”和“智能驾驶”。就连长期处于流量峰口的特斯拉也做不到，甚至他们还因为在自动驾驶这件事上“搞虚假宣传”而吃了官司。

这不，前段时间美国加州法院正式宣布“特斯拉自动驾驶技术虚假广告”一案进入了审理阶段，而美国证券交易委员会（SEC）也开始了针对特斯拉“全自动驾驶”广告信息是否真实的调查。

由此可见，对车企来说“自动驾驶”这件衣服，可没有想象中那么好穿。