半年前，凯美瑞可以自豪的说：“网上没赢过，销量没输过”，不管你们怎么说我，中型车销量这块始终被我拿捏的死死的，经常拿第一，你们能咋的？

3个月后，换代凯美瑞上市，它的销量从去年12月份的2万多台下滑到了6000多台，排名也从前三甲掉到了第9名，被德系碾压，被雅阁赶超，4月、5月销量有所好转，但依然没过万，6月份最新的数据显示销量达到了12281辆，销量在快速回升，向好发展，不过这销量也是基于较大的终端优惠得来的，特别是最近网传凯美瑞12万多就能买。

跟上一次的12万多买帕萨特一样，12万多买凯美瑞的话题也火了，关于12万能不能买到凯美瑞，有媒体咨询了一线城市的不少4S店，目前得到的反馈是凯美瑞在终端确实有不小的优惠，但并未到这么夸张的地步。

查阅车主成交价格，以最低配的2.0E 精英版为例，官方指导价格17.18万元，某平台全国619条的成交价格线索里，有2条线索非常夸张，分别是海口和山西，裸车价格做到了11万多，落地价格在13万多。

其他的还有19条线索显示该款车型的裸车价在12.01万和12.98万元不等，其中12.58和12.68万的价格比较多，落地价格基本上是在14-15万元之间。不过这些价格的样本不多，只能做为参考，不具有代表性。但13万-14万的价格区间里样本就很多了，有将近100条，这是终端优惠在3-4万之后的价格，电话沟通一些店面，得到的信息是这样的价格有些是需要办理贷款的，各地政策不一样，差别还是蛮大的。

而从湖南长沙、山东、广东等地方了解到的信息来看，部分车型的裸车价格基本上已经能优惠4万多了，贷款的话优惠力度还要大一些，另外还有置换补贴等政策可以叠加，总的算下来，价格相当划算，以2.0GVP豪华版为例，官方指导价格在18.18万元，全款买车优惠过后的裸车价格差不多是在14万元，落地价格差不多在16万以内。

而双擎2.0HGVP 豪华版，官方指导价格在18.98万元，贷款之后终端优惠超过5万，也就说裸车价最低只要13万多，但落地价格其实不便宜，算上购置税、保险、手续费以及利息等，最终落地价格是超过16万的。

市场竞争太过激烈，这点从新上市车型的降价力度就能看出来，过去一款新车上市之后，价格最起码要坚挺半年左右才会小幅度的降，现在的市场上，一款新车上个月才上市，下个月可能就有几万的优惠了。而越是这样，越是导致潜在客户的购买观望，结果就是短期内销量下滑，而下滑则是反过来影响终端价格，如此循环，最终就是价格崩盘，但为了销量只有拼了。

所以，现阶段新上市车型，不建议立刻购买，因为刚上市定价比较高，销量扛不住会很快降价，买了不到2个月就会亏几万块，不划算。