在2024年上半年，比亚迪可算是给国内的汽车品牌和厂商们好好上了上强度，先是年初一波“荣耀版”车型的陆续上市，大幅拉低了插混、纯电车的购买门槛，实现了“油电同价”，接着又上市了9.98万元起售的中型插混车产品秦L和海豹06，差点让自己成为了行业公敌……

但是在今年的国产汽车品牌中，奇瑞汽车在产品价格，也是紧跟变化，快速响应，推出了多款插混车型和燃油车型，在价格上都很卷，很多车型的价格，甚至比同级别的比亚迪还要便宜，也难怪奇瑞成为了比亚迪之后，国内批发销量亚军的常客。就拿这款瑞虎9来说，就可以说是奇瑞在燃油车领域，比亚迪式的反击。

瑞虎9是奇瑞旗下的一款中型燃油SUV产品，这款车的车长为4820mm，放在国内中型车领域，属于入门级尺寸，这款车的厂商指导价为15.29-20.99万元，整体价格不高。目前这款车有1.5万元左右的优惠，优惠完的起售价来到了13.79万元的水平，门槛进一步降低了。

瑞虎9在外观设计方面，还是有些心思在的，首先这款燃油中型车产品在前脸方面，用到了奇瑞的家族化设计风格，一个椭圆形的直瀑式进气格栅；侧面用到了悬浮式车顶设计，部分车型还用到了上下拼色，拉长了这款车的视觉长度，让这款车显得更大。同时，尾部的设计也富有层次感，各种直线和贯穿式尾灯的运用，都让这款车的尾部造型看起来传统又稳重。

瑞虎9的内饰设计，整体来说还是比较有科技感的，这款车引入了全液晶仪表和中控屏组成的双联屏，并且用到了电子怀挡，让中控区域更加简洁整齐，同时这款车的副手区域下方，还有一个掏空的储物空间，这一点在燃油车上很少见，还是很值得肯定的。同时这款车上用到了皮质、木纹饰板、钢琴烤漆饰板等多种材料，让这款车的内饰看起来的确也有了一些高级感。

奇瑞的产品，由于国内和海外市场都有布局，所以在动力和产品布局方面，非常“复杂”。瑞虎9 全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力261Ps，但是在变速箱这一块，这款车就有7速湿式双离合、8速手自一体变速箱和8速自动变速箱三种可选，主打一个按需选择。同时这款车还提供了两驱车型和四驱车型，WLTC综合油耗水平从7.5L—8.5L不等。

底盘悬挂方面，瑞虎9搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，令我们比较惊奇的是，瑞虎9多款车型都搭载了电磁感应悬挂，支持悬挂软硬的调节，在13万多起步的车型中，这种配置还是极其少见的，这也让这款车的悬架，在硬件上提升了一个层级。从整体表现来看，瑞虎9的舒适性表现优秀，操控层面，四驱车型要比两驱车型更加得心应手。

配置方面，瑞虎9全系搭载了L2级别驾驶辅助，具备主动刹车、车道保持和全速自适应巡航三个核心功能，虽说燃油车的驾驶辅助表现，和很多新能源车型还有较大差距，但主要还是体现在更高段位的驾驶辅助层面，这种基础的驾驶辅助表现，燃油车也可以做得不错。

除此之外，这款车全系搭载了电动感应后备箱、矩阵式自适应远近光大灯、全景天窗、前排多层隔音玻璃、语音识别、8155芯片、4G网联、手机APP远程控制、皮质方向盘、前排座椅加热、SONY音响等功能和配置，整体配置水平在这个价位段，还是相当高的。

所以2.0T高功率发动机、电磁悬挂、全系L2驾驶辅助、非常高的配置水平，都让这款优惠完13万多起步的中型燃油SUV“迪里迪气”的，至少纸面性价比非常高！因此依然钟情燃油车的小伙伴，不妨看一看、试一试这款车，或许能给到和合资品牌同级车完全不一样的体验。