最近一两年时间，东风日产的在国内市场的日子的确不是很好过，因为本身产品改换代的关系和国产新能源汽车冲击的双重打击，让日系三巨头之一的日产，如今日子越来越不好过，尤其随着奇骏彻底边缘化，这种情况进一步加剧。不过也正是因为如此，东风日产化身“价格屠夫”，包括轩逸、天籁、逍客等车型，都有非常可观的优惠。

天籁是东风日产旗下非常重要的一款中型轿车产品，现款车型的车长达到了4906mm，属于一款大尺寸的合资中型轿车产品。这款车的厂商指导价为17.98-23.98万元，基本上就是主流合资品牌中型车的平均水平，但是如今随着市场销量一般化，加上竞争对手越来越多，这款车的优惠也明显加大了。我们从汽车门户网站看到这款车的入门价格已经降到11万多的水平，这种优惠幅度，还是相当“震撼”的。

现款天籁车长达到4.9米之后，整体的外观设计也完全不一样了，相比于老款车型，更加年轻、时尚。尤其是大尺寸的进气格栅和大灯组融为一体，以及舒展的侧面线条和有些悬浮式车顶的设计，都让天籁在合资中型轿车领域，在颜值这一块都是头部水平，看上去非常简约且“舒服”。

天籁的内饰设计，属于比较传统的类型，这款车没有搭载全液晶仪表，而是采用了机械仪表+液晶仪表组合的形式，同时还搭载了悬浮式中控屏，空调控制采用了物理旋钮和按键的的方式，实用性还是到位的。

天籁最为人熟知的优势就是它的座椅舒适性，或者说日产汽车的核心亮点之一就是“大沙发”，东风日产甚至将汽车座椅做成办公椅，单独出售或者赠送。在天籁上，真皮座椅的柔软度、包裹性、人体工学设计表现都相当不错，坐上去非常舒服。

天籁搭载了两款发动机，并全系搭配CVT变速箱，其中2.0L自吸发动机最大马力156Ps，峰值扭矩197N·m，WLTC综合油耗为6.41L。2.0T涡轮增压发动机最大马力243Ps，峰值扭矩371N·m，2.0T发动机搭载了可变压缩比和连续可变气门正时技术，最大压缩比来到14:1，充分兼顾动力和油耗，厂家给出的WLTC综合油耗为7.12L，整体油耗水平还是比较低的。

底盘悬挂和舒适性方面，天籁的乘坐舒适性自然不必多说了，座椅的舒适性在同级别中是佼佼者的表现，底盘的滤震效果也相当到位。而在操控方面，虽然搭载的是前麦弗逊后梯形连杆式独立悬挂，但是整体的调校水平还是很到位的，开起来稳稳当当，没有多余的弹跳和侧倾，整体开起来的体感非常稳重、成熟。

配置方面，这款车搭载了胎压显示、发动机启停、无钥匙进入/启动、LED自动大灯、前排多层隔音玻璃、语音识别、4G网联、手机APP远程控制、真皮方向盘、座椅通风/加热、自动空调等。总体来说，天籁这款车在配置层面依然不脱“合资本性”，优惠完11万多的车型，配置水平非常低，基本上就是“毛坯房”，所以其实现在这样的价格水平，也并不是日产品牌“大发慈悲”，而是这款车，就值这个价。

总而言之，当天籁的价格从近18万降到11万多，的确从比例上来说，下降幅度很可观，而且这款车在外观、内饰和舒适性方面，表现都是很不错的，对于家用车用户而言，这款车还是值得考虑一下的。