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2024年7月19日晚,雷军年度演讲如期举行,主题为“勇气”。雷总坦白了小米造车这几年艰难的历程。并透露,曾经有几家VC为他开价,估值高达100亿美金,而当时的小米汽车却什么都没有。不过这样的好事,雷总最后却拒绝了。
送上门的便宜,是要还是不要?
“我们也动过心,但是深思熟虑后拒绝了,为什么?“雷军认为,造车的周期很长,如果拿了别人的钱,肯定没办法长期保持想法一致。而且在小米内部造车,有大量的人才技术可以直接用。只有自主研发,才有胜算,所以小米决定全资自己干,风险全部自己扛。
雷军:“人生最后一个创业项目”。
当小米决定造车以后,真正的挑战才刚刚开始。要知道汽车行业每年发布两三百款新车,十分内卷。在这种市场情况下,小米应该造一辆什么样的车?经历300多位工程师面谈,甚至跑去停车场一辆一辆数车。最终,小米决定从纯电轿车做起。这次创业,不走捷径,不收购,不代工,小米要从核心技术做起,电机、大压铸集群、智能驾驶、电池包等等。小米要竭尽所能,全身心投入进去。
坚持做难而正确的事情,才能走得更远!
2021年3月30日,小米集团公告:拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
虽千万人吾往矣
纵使面对千万人的质疑和阻拦,我也要义无反顾,勇往直前。雷总说,“我愿意押上一生全部的声誉和成就为小米汽车而战”,在通过种种困难挑战之后,终于在今年3月28日,小米SU7正式发布,标准版定价21.59万元,Pro版定价24.59万元,Max版本定价29.99万元,整体全部控制在30万元以内。随后宣布“4分钟大定破万”。5月,小米汽车首战告捷,成功进入汽车市场。
总结,这次的年度演讲应该是最值得我们听的一次。近年来国产车厂家越发被李想那句“臭搞技术的懂什么叫用户思维”给支配,产品经理、市场部门的话语权越来越凌驾于设计师和工程师之上。雷总敢于否认这个既定认知,让工程师自己作为用户思考一辆愿意买的车,这应该是SU7与众不同且销量很高的原因。另外难能可贵的是小米非常清醒,毫不掩饰地说出如今供应链和市场内卷的现状,知道自己只是刚凭着su7的成功坐上了牌桌,离真正的成功还有很长的路。
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