文 | 车市007

编辑 |  小丸子

115亿，10%股份，着实不便宜，绝对是大手笔，还是现金投资！

上百亿的真金白银这么投下去，中短期来看真的值吗？还是给本就严重亏损的阿维塔，雪上加霜......

是不是不投资115亿，阿维塔就用不了华为的智驾和座舱？

是不是投了这115亿之后，阿维塔在智能化领域就真能做到人无我有、独一份？阿维塔能用的技术，赛力斯北汽奇瑞江淮东风等合作伙伴，用不了？

果然越不是自己兜里的钱，花起来也是眼睛都不眨，大气的一批，难怪有人直言这是利益交换，甚至不排除利益输送。

民企当中，吉利长城比亚迪，包括混改之后的奇瑞，会不会像这样烧钱，上百亿，什么智能座舱搞不出来，什么样的遥遥领先的智驾，合作搭载不了？

实在不行，不是还有长安自主研发和投入的，雄心勃勃的香格里拉+北斗天枢战略赋能么。

难道长安搞的这些智能化技术布局，都是花拳绣腿没有竞争力？

无须讳言，朱华荣任期内的这个大动作、115亿元的对外投资，无疑是一次豪赌，赌赢了万事大吉，赌输了搞不好会把自己给“投进去”。

“只要阿维塔需要，长安要钱给钱、要人给人、要技术给技术”……

不得不说，效仿雷军举集团之力强推个人IP及自媒体号的，长安汽车董事长朱华荣，近年来不仅越来越有“大嘴”范儿，真正干起投资来，也是毫不含糊，大手一挥就是115个亿！

车市007认为：华为虽好虽强，但对于造车这件事，哪怕是智能电动车，也顶多扮演的是一个锦上添花和供应商的角色，不是非得华为不可！

蔚来的智能化体验不好吗，还是小鹏的智能辅助驾驶比华为弱？

更不谈比华为在智能驾驶领域投入布局更早的百度阿波罗，其技术积淀更是不容小觑。

所以长安汽车阿维塔品牌，在明明自己有深厚的智能化技术积淀的背景下，在阿维塔本就连年亏损入不敷出的现实条件下，依旧大手笔向外投资115亿元真金白银，着实很有些不合时宜，值得商榷再商榷！

115亿的大手笔投资，真不是个小数目，或许长远来看不排除有意义和价值，但中短期内来看，很难叫人看到它对于长安及阿维塔的投入产出比。

长安毕竟是国企，阿维塔说到底也还是长安为第一大股东的子公司，这笔投资如此砸下去，是会给朱华荣董事长砸出一个更加辉煌灿烂的未来，还是搞不好沦为老朱的一大执政败笔？

长安汽车搞了多年的香格里拉+北斗天枢战略

别忘了，阿维塔品牌诞生之处，长安的初心是指望长安+华为+宁德时代三巨头共同孵化和打造！

宁德时代好歹也拿出了实际行动和真金白银投资了阿维塔，华为方面不仅没有拿钱投资入股阿维塔，现如今还要反过来找阿维塔要上百亿的投资钱，这不是偷鸡不成蚀把米，典型的赔了夫人又折兵吗？

试问，既然阿维塔是建立在CHN三方共建的基础上，华为不给阿维塔投资输血也就算了，怎么还好意思反过来向一个严重供血能力不足的“失血儿”来伸手要钱？！

华为车BU投入巨大亏损严重，那是华为的事，长安汽车尤其阿维塔科技，根本不应该也不具备跳出来，当第一个冤大头和接盘侠的条件。

事已至此，唯有叹息，祝阿维塔借势雄起，也祝老朱能够平安顺利落地。