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一、全国乘用车数据情况
据乘联会最新数据显示,6月份国内狭义乘用车市场零售销量达176.5万辆,同比下降6.8%,环比增长3.1%。其中,6月份轿车销量78.9万辆,同比下降12.1%;6月份SUV销量89.1万辆,同比下降1.8%,环比增长5.5%;6月份MPV销量8.4万辆,同比下降5.1%,环比增长8.7%;6月份新能源狭义乘用车销量85.7万辆,同比增长28.8%,环比增长6.5%。
总的来看,车企们半年度冲刺效果显现,观望群体的消费热情一定程度上被激发,6月份全国乘用车市场进入相对平稳的发展期。
二、重庆乘用车销售情况
数据显示,重庆市场狭义乘用车6月份销量为3.85万辆,同比下滑10.2%,环比增长25.5%。具体来看,轿车市场单月销量达1.64万辆,同比下滑14.6%,环比增长22%;SUV市场单月销量达2.12万辆,同比下滑6.1%,环比增长28.6%;MPV市场单月销量为0.09万辆,同比下滑18.2%,环比增长18.7%。
从厂商属性来看,中国品牌6月销量达25567辆,同比增长4.9%,市场占比达65.8%;德系品牌6月销量达6500辆,同比下滑28.6%,占比达16.7%;美系品牌6月销量达2141辆,同比下滑40.1%,占比达5.51%。日系品牌6月销量达3647辆,同比下滑23.9%,占比达9.3%。而韩系、欧系、法系市场表现依旧低迷,市场占比不足3%。
从6月销售车型的燃料类型来看,重庆市场燃油车销量占比为43%,新能源汽车销量占比高达54.28%。其中,新能源汽车6月销量同比增长23.8%,纯电车型占比超55.7%。
重庆市场燃油品牌销量TOP20
从6月份燃油车品牌的销量排名来看,大众、长安、丰田分别位居榜单前三,但同比跌幅都比较大,尤其是大众与长安,销量跌幅近50%,看来被新能源车型抢走了很大的市场份额。同时,宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌也顺利月销破千辆,这里面与它们终端让利有很大关系,动辄10万元左右的优惠,确实很喜人。当然,沃尔沃、林肯等二线豪华品牌也是同样以价换量。
值得关注的是,榜单上仅奇瑞与马自达同比增长,前者品牌势头正盛,后者基数小,也很好理解。
重庆燃油车销量TOP20
从6月分燃油车的销量排名情况来看,星越L、CS75PLUS、宝马3系分别位居榜单前三。同时,“34C”与“56E”等BBA旗下的主力车型,也顺利进入榜单前十,看来降价的豪车是真的香,重庆人民的消费力也真是不错。而轩逸经典、朗逸等热销合资家轿也更狠,7万元级的价格看齐自主,但销量带动其实并不明显。而传统热门B级车也仅仅只有帕萨特一款,看来同等让利的情况下,大众还是优先之选。
此外,逸动、星瑞、全新H5等三款自主轿车也顺利入围榜单。比较遗憾的是,CR-V、荣放RAV4等日系紧凑型SUV无一款入围,仅锋兰达成为了代表。
重庆新能源品牌销量TOP20
从6月份新能源品牌销量排行情况来看,仅仅只有5个品牌月销破千辆。其中,比亚迪以断层的优势领先,比二三四名之和还多,看来加量还降价的“荣耀版”车型是真的香。有意思的是,深蓝汽车、AITO、理想汽车三家主打增程的品牌,排名仅次于比亚迪,也侧面表明了增程市场的受欢迎程度,毕竟没有里程焦虑。
同时,长安系旗下的长安引力、长安启源、阿维塔等也纷纷入围。吉利系的吉利汽车、领克、极氪等表现也不俗,传统车企发力后,确实很有优势。值得一提的是,丰田在bZ3的带动下,销量增长迅猛,预计是大客户订单带动。
重庆新能源车型销量TOP20
从6月份新能源车型销量排行情况来看,问界M7、深蓝S7、理想L6分别位居前三,SUV、增程是它们的共同点。虽然比亚迪系列车型排名不是很靠前,但秦PLUS家族、元PLUS、宋家族、唐家族等多款车型入围,近乎占据了榜单一半的席位,展现出了妥妥的实力。
值得一提的是,小米SU7与丰田bZ3也入围了榜单。前者因为产能提升,交付量也上来了。而后者大概率受到大客户采购的影响。当然,像特斯拉的“3Y”也是榜单的常客,但同比销量下滑比较明显,看来自主品牌的崛起给它带来了不小的市场压力。
三、汽车经销商市场调研分析
汽车消费指数
(数据来源:中国汽车流通协会)
数据显示,2024年6月份汽车消费指数为74.5,环比上月有所下降,预期7月汽车销量相较于6月有所回落。6月购买分指数为78.2,较下月下降。6月部分需求已提前释放,预计7月市场需求以及消费者实际购车会略有回落。
库存指数
(数据来源:中国汽车流通协会)
数据显示,2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%,同比上升8.3个百分点,环比上升4.1个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间。从区域指数情况看:6月全国总指数为62.3%,北区指数为61.5%,东区指数为61.4%,西区指数为66.0%,南区指数为62.4%。
从6月份车市的表现来看,虽然是车市传统淡季,消费需求有所减弱。不过叠加2024重庆车展、上半年经销商考核冲量等因素,一定程度上刺激了需求的释放,导致了6月车市出现了“环比大增,同比下滑”的情况,基本上与预期保持了一致。不过,去年6月鉴于非RDE车型处理带来增量,一定程度上导致同期基数偏高,这一点也值得关注。
对于7月份车市的看法,作为传统的汽车销售淡季,大部分需求在已在5、6月份释放,可以说提前透支了7、8月份的消费需求。同时,虽然上半年经销商冲量时间节点已经结束,但中低端市场汽车价格的持续下探,而BBA豪车的价格回收,这种矛盾的操作无疑加剧了部分消费者的观望情绪,对汽车消费而言,积极性都大打折扣。因此,预计7月份销量较6月有所下降。
(备注:重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制)
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