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领克Z10是领克品牌旗下的首款纯电动产品,算是转型之作,这款车定位中大型轿车,预计会在8月份上市,目前已经陆续到店。我们也在最近到线下拍摄了一组实车照片,给大家分享下,看看是否符合你的预期。
外观设计:舒展、运动,轿跑气质受好评
领克Z10的车头造型十分激进,上方是细长条状的LED日间行车灯,下方还有一根点阵状的灯带,照明灯组的体积十分小巧,第一眼我都没发现大灯组在哪。
车长超过5米,因此侧面看十分舒展,呈现出经典的轿跑画风,车顶线条圆滑过渡,比例很匀称。另外,我们还能看到隐藏式车门把手,这个属于现在新能源车的标配了。
轿跑和无框车门是好搭档,当然了,也给整车的静谧性带来挑战。
轮毂造型很犀利,轮胎有两种规格,顶配为255/40 R21,品牌为米其林,其他配置为19英寸。
来看车尾,最吸引眼球的自然是这个尺寸不小的电动升降尾翼,将运动气质提升不少,相信年轻人会很喜欢。下方的尾灯和领克07上的类似,属于家族式设计,贯穿式加四个柱状灯带的设计,还挺有辨识度的。
内饰设计:能看到路特斯的元素,主打极简
这样的中控台造型对领克而言应该是第一次,嵌入式狭长仪表盘的设计让我想起了路特斯,不过领克08的副驾前方没有设置屏幕。整体观感还是主打极简,弱化了空调出风口的存在感。
方向盘采用上下平底的造型,内外圈双色,底部的平切长度很长,看起来挺有战斗气息。
不知道是该叫它全液晶仪表盘,还是全液晶仪表带,这种“非标”的尺寸放在整个行业都是罕见的,不知道如何显示智驾的SR信息?
中控屏尺寸为15.4英寸,分辨率2.5K,显示效果挺细腻。内置魅族的Flyme Auto系统,功能也挺丰富,在线影音娱乐、四区域语音识别、手机APP远程控制等都有。
台面上似乎还有一个空调出风口,这个设计倒是第一次见。
中控屏下方是放手机的地方,支持无线充电,功率达到50瓦,并有主动散热。
中央扶手箱采用对开式设计,里面还有香氛装置。
中央扶手下方设计了镂空储物位,这也是现在电子换挡车型的基本操作了。
车窗升降按键是拨杆的样式,打开车门通过按压下方的按钮实现。
乘坐表现:高配的座椅功能很丰富,后排比较宽敞
展车的座椅配置很完善,真皮材质,主副驾都有腿托调节、腰部支撑、加热、通风和按摩,舒适性很到位。
轴距3005mm,和极氪001一样,后排腿部空间非常宽敞,地板中央有一定凸起,也和极氪001如出一辙。展车是顶配,后排座椅支持加热、通风和按摩。
全景天窗不可打开,也没有遮阳帘,在夏天很考验防晒能力。
尾门是传统的三厢车样式,没有配备掀背门,后备厢容积中规中矩。
后备箱盖板下方有两瓶气罐,可以看出这是一台搭载了空气悬挂的车型。
动力续航:双电机版本零百3.5秒,单电机版本最长续航超800公里
动力部分,领克Z10会提供3种动力,单电机版本有200千瓦和310千瓦两种功率的电机,而双电机版本的总功率为580千瓦,零百加速时间仅需3.5秒。续航部分,根据车重、电机和电池容量的搭配,会有602、702、766以及806公里四种续航,快充平台有400V和800V两种。底盘部分,领克Z10搭载前双叉臂+后多连杆的悬挂组合,并有双腔空气悬架和CDC减震系统的加持。
全文总结
领克Z10可以视作极氪001的兄弟车,都来自吉利的浩瀚架构,从定位来看,极氪Z10和小米SU7类似,上市后必然会短兵相接。考虑到品牌定位比极氪稍低,再加上最低配71千瓦时电池和200千瓦电机的规格来看,起售价很有可能奔着20万去了,坊间也传闻会比小米SU7略微便宜些。那么问题来了,如果领克Z10价格比小米SU7低,同时提车周期更短,你会选哪个呢?
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