领克Z10是领克品牌旗下的首款纯电动产品，算是转型之作，这款车定位中大型轿车，预计会在8月份上市，目前已经陆续到店。我们也在最近到线下拍摄了一组实车照片，给大家分享下，看看是否符合你的预期。

外观设计：舒展、运动，轿跑气质受好评

领克Z10的车头造型十分激进，上方是细长条状的LED日间行车灯，下方还有一根点阵状的灯带，照明灯组的体积十分小巧，第一眼我都没发现大灯组在哪。

车长超过5米，因此侧面看十分舒展，呈现出经典的轿跑画风，车顶线条圆滑过渡，比例很匀称。另外，我们还能看到隐藏式车门把手，这个属于现在新能源车的标配了。

轿跑和无框车门是好搭档，当然了，也给整车的静谧性带来挑战。

轮毂造型很犀利，轮胎有两种规格，顶配为255/40 R21，品牌为米其林，其他配置为19英寸。

来看车尾，最吸引眼球的自然是这个尺寸不小的电动升降尾翼，将运动气质提升不少，相信年轻人会很喜欢。下方的尾灯和领克07上的类似，属于家族式设计，贯穿式加四个柱状灯带的设计，还挺有辨识度的。

内饰设计：能看到路特斯的元素，主打极简

这样的中控台造型对领克而言应该是第一次，嵌入式狭长仪表盘的设计让我想起了路特斯，不过领克08的副驾前方没有设置屏幕。整体观感还是主打极简，弱化了空调出风口的存在感。

方向盘采用上下平底的造型，内外圈双色，底部的平切长度很长，看起来挺有战斗气息。

不知道是该叫它全液晶仪表盘，还是全液晶仪表带，这种“非标”的尺寸放在整个行业都是罕见的，不知道如何显示智驾的SR信息？

中控屏尺寸为15.4英寸，分辨率2.5K，显示效果挺细腻。内置魅族的Flyme Auto系统，功能也挺丰富，在线影音娱乐、四区域语音识别、手机APP远程控制等都有。

台面上似乎还有一个空调出风口，这个设计倒是第一次见。

中控屏下方是放手机的地方，支持无线充电，功率达到50瓦，并有主动散热。

中央扶手箱采用对开式设计，里面还有香氛装置。

中央扶手下方设计了镂空储物位，这也是现在电子换挡车型的基本操作了。

车窗升降按键是拨杆的样式，打开车门通过按压下方的按钮实现。

乘坐表现：高配的座椅功能很丰富，后排比较宽敞

展车的座椅配置很完善，真皮材质，主副驾都有腿托调节、腰部支撑、加热、通风和按摩，舒适性很到位。

轴距3005mm，和极氪001一样，后排腿部空间非常宽敞，地板中央有一定凸起，也和极氪001如出一辙。展车是顶配，后排座椅支持加热、通风和按摩。

全景天窗不可打开，也没有遮阳帘，在夏天很考验防晒能力。

尾门是传统的三厢车样式，没有配备掀背门，后备厢容积中规中矩。

后备箱盖板下方有两瓶气罐，可以看出这是一台搭载了空气悬挂的车型。

动力续航：双电机版本零百3.5秒，单电机版本最长续航超800公里

动力部分，领克Z10会提供3种动力，单电机版本有200千瓦和310千瓦两种功率的电机，而双电机版本的总功率为580千瓦，零百加速时间仅需3.5秒。续航部分，根据车重、电机和电池容量的搭配，会有602、702、766以及806公里四种续航，快充平台有400V和800V两种。底盘部分，领克Z10搭载前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，并有双腔空气悬架和CDC减震系统的加持。

全文总结

领克Z10可以视作极氪001的兄弟车，都来自吉利的浩瀚架构，从定位来看，极氪Z10和小米SU7类似，上市后必然会短兵相接。考虑到品牌定位比极氪稍低，再加上最低配71千瓦时电池和200千瓦电机的规格来看，起售价很有可能奔着20万去了，坊间也传闻会比小米SU7略微便宜些。那么问题来了，如果领克Z10价格比小米SU7低，同时提车周期更短，你会选哪个呢？